濟州航空空難︱詹永年：客機撞雀與起落架未能放下無直接關係 有後備系統手動控制

【濟州航空/JEJU Air/波音737/務安機場/南韓/空難】南韓全羅南道務安機場發生客機起火事故。韓聯社報道，一架南韓濟州航空（JEJU Air）載有共181人的客機衝出跑道後，撞上圍欄外牆起火。據韓聯社報道，全機僅有2人生還，其餘179人全部罹難。據外媒報道，事故懷疑與鳥擊導致起落架未能開啟有關。

濟州航空空難︱詹永年：現代民航機有後備系統 供手動放起落架

香港工程師學會航空分部副主席詹永年向《星島頭條》表示，客機撞到雀鳥與起落架（Landing gear）未能正常放下無直接因果關係。他指現代民航機包括涉事的波音737-800的起落架系統，正常而言是由液壓系統作收放，但它們一定有後備系統，供機師在無液壓系統下，以機械方式讓機師拉手柄令起落架解鎖、靠起落架自身的重量去放下来。

因此詹永年表示，即使兩個引擎全部停轉，無向液壓系統提供動力下，機師是可透過後備系統靠機械方法「放三隻腳落嚟」。至於為何起落架未能放下，就需再經調查過才知道事因。他直言，涉事客機3個起降架都未有放下，情況不尋常。

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客機撞上外牆後爆炸起火。影片截圖

客機機腹著地冒出火光。影片截圖

社交平台流傳的疑是客機墜毀起火情況。threads

社交平台流傳的疑是客機墜毀起火情況。threads

社交平台流傳的疑是客機墜毀起火情況。threads

社交平台流傳的疑是客機墜毀起火情況。Ｘ

南韓道路監察系統拍到的務安國際機場現況。Ｘ

詹永年又指，在無起落架的情況下安全降落機場的成功案例是有的，但只是個別例子。而今次反而見到影片中，「連Spoiler（擾流板）都無deploy到（打開）」，若當時飛機的降落速度很快、或者touch down（著陸）的落點在跑道很後段，即使是一般正常飛機也未必停到。