科學園無鐵路需依賴巴士小巴轉駁 科企：交通不便影響與客戶交流合作

【科學園/白石角/鐵路/小巴/巴士】創科發展依賴空間配套，交通基建亦同樣重要。翻查資料，科學園目前有逾2.4萬人在園區內工作，隨園區第二階段擴建計劃的首批工程將在明年首季完成，屆時區內工作人口勢帶動交通需求。不過，雖然時任特首林鄭月娥早於2021年已提出會研究興建白石角站，但該站至今仍未動工，恐影響創科企業入駐意欲。有科研機構向《星島》指，除了員工，交通不便也會影響與客戶交流。有立法會議員指，現時白石角附近交通配套已逐漸「供不應求」，擔心待馬料水填海擴展容量後，交通問題或阻礙科學園容納更多創科機構。

科學園無鐵路  需小巴及巴士轉駁

因科學園現無直接鐵路接駁，導致入園極依賴附近港鐵站的小巴及巴士轉駁。《星島》記者在上班日園區通勤情況，當日記者在早上8時到達港鐵大學站，並再轉乘272k巴士線，雖然巴士車程全程僅7分鐘，惟因等候上車的乘客眾多，結果單是「等上齊客開車」過程已花5分鐘，可謂費時失事。在科學園上班的劉小姐向記者指，因不能保證巴士準時抵達，為免上班遲到，平日有時更要搭的士。

早上繁忙時間，駛往科學園的272K巴士線大排長龍。蕭博禧攝

早上繁忙時間，駛往科學園的272K巴士線大排長龍。蕭博禧攝 ​

科學園現無直接鐵路接駁，導致入園極依賴附近港鐵站的小巴及巴士轉駁。資料圖片

香港量子人工智能實驗室進駐科學園逾4年。資料圖片

陳克勤。資料圖片

進駐科學園逾4年的香港量子人工智能實驗室公共事務總監黃劍橋指，創科發展「時間就是金錢」，擔心隨着園區擴大，日後工作人口勢再增加，通勤時間亦將水漲船高，或減少園區對人才及企業的吸引力。她指：「尤其我們有相當數量的客戶並非香港居民，若交通不便利，都影響創科交流和合作。」若未來有白石角站駁通園區，效益其實會「積少成多」，「對一間公司來說或是每日慳數十分鐘，但對整個園區一千間公司而言影響就不同，且很多潛在客戶及投資者可受惠。」

立法會議員陳克勤指，白石角和科學園在地理位置上，處於河套港深創科園區，及香港核心金融區之間，在「南金融、北創科」新產業布局下，新鐵路站可發揮促進人流、物流及技術流動，惟現時白石角附近交通現樽頸，塞車情況早擴至大學站，擔心在園區擴充後，交通問題或阻礙科學園容納更多創科機構。不過陳認為，只要建站財務方案落實，可通過「組裝合成」等技術壓縮工期以趕及通車時間。