港电动车技术不落后 找好定位可与大湾区合作 让“香港制造”扬威国际
新能源汽车尤其是电动车近年大行其道，本港早年亦曾研发出名为MyCar的电动车，惟因缺乏政府和财团支援，最后相关技术及品牌售予美国，终告失败收场。有专家认为，汽车工业附加值有限，在本港大规模量产较不切实际，但本港仍可与大湾区等地合作，发展汽车芯片、快速充电器等高附加值元件，相信汽车业界的“香港制造”仍有机会扬威国际。
当年MyCar欠投资终易手
2009年，理工大学曾推出两人电动车MyCar，改进后最高时速达每小时80公里，并于香港、英国发售，不过后来因欠缺投资MyCar品牌和技术后来售予美国公司GreenTech Automotive，当时有指“港产电动车”终成空欢喜一场，而近年中美等国相关技术飞速发展，本港或已落后于人。
理大电机及电子工程学系杰出讲座教授兼电动车研究中心主任、有“亚洲电动车之父”之称的陈清泉却认为，本港有关技术并不落后。他认为本港应找好定位，并与已形成相关产业链的内地积极合作。他认为，本港应利用国际化环境将世界领先技术介绍给内地，再由内地将其产业化，制成品则可出口至东南亚等潜力较大市场，方能发挥最优效果。
陈清泉强调，本港土地不足，可发展对空间需要较少的汽车中的动力总成（Powertrain）、软件等领域，以他所领导团队一直研发的无线快速充电技术为例，他指团队目前正与内地行业领先企业成立联合实验室，合作推进该类技术商业化、利润则分属双方，相信能更快将本港新能源汽车研发成果产业化。
可发展汽车高附加值元件
值得留意的是，2022年底创新科技及工业局局长孙东曾指，已与数间公司商讨，期望2至3年后可有港产电动车问世。本报曾向该局查询进展，该局则未正面回应，仅表示过去两年已与逾百间创科企业洽谈来港发展事宜，包括黑芝麻智能、地平线、宁德时代、合众汽车等新能源及智能汽车产业链的企业，相信有助推进本港新型工业化。
中大经济学系副教授庄太量认为，汽车属重工业，因汽车工业附加值有限等因素，本港难以发展相关产业。但他认为，虽然从未有港产汽车出现，但仍可在汽车行业有所建树，例如协助内地研发零部件、芯片等高附加值元件，或发展两人车等特色种类汽车，相信可满足本地相关需要之余，也可外销其他地方赚取利润。
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