陳美寶首發局長網誌 稱上任後會積極求變 首要任務力保大欖隧道不「塞」

新任運輸及物流局局長陳美寶表示，會帶領運輸及物流局的團隊以及四個部門竭盡所能，積極求變，發展航運、空運以及陸路運輸基建，充分發揮香港「背靠祖國、聯通國際」的優勢，而力保大欖隧道不「塞」為首要任務。

陳美寶今日(7日)首以局長身份發表網誌，大欖隧道的專營權將在來年5月屆滿，局方和運輸署已就接收安排與收費訂價廣泛諮詢意見。最新擬訂的收費方案所有車種收費均大幅下調，其中私家車收費減幅達22%至69%；的士、貨車和巴士等商用車輛的減幅更明顯，達33%至80%不等。

陳美寶解釋，在現時建議的繁忙時段收費水平下，預計大欖隧道的剩餘容量將被盡用。如再進一步下調商用車收費，只有提高私家車的隧道費才能保持欖隧暢通。同樣道理，若再下調私家車或的士的隧道費，誘發的額外車流會令欖隧在繁忙時段出現擠塞，反過來影響所有車輛，得不償失。

陳美寶獲委任為新的運輸及物流局局長。陳美寶網誌

陳美寶稱，不會低估未來的工作挑戰，承諾會帶領團隊在政策上變革求新。陳美寶網誌

最新擬訂的大欖隧道收費方案建議所有車種收費均大幅下調。陳美寶網誌

陳美寶指，力保大欖隧道不「塞」為重要任務。陳美寶網誌

陳美寶指，欖隧全長3.8公里，連同收費管制區全長約10公里，維修開支不少。陳美寶網誌

維修開支不菲 要恪守用者自付原則

她指，大欖隧道全長3.8公里，連同收費管制區全長約10公里，長度約等如5條青馬大橋，維修開支不少，形容現時在非繁忙時段收費的訂價為「成本價」。

至於私家車與電單車的分時段收費，現時分為繁忙時段、一般時段與非繁忙時段三個級別，分析目前車流數據，早晚兩個繁忙時段中間的日間一般時段，交通流量較非繁忙時段高，加上隨著北部都會區的發展，預期新界北的人口、就業機會及出行活動將增加，日間車流亦會因而持續上升。需要在一般時段收取高於非繁忙時段的收費，以預留空間應付未來的車流增長，因此不能簡單簡化為繁忙與非繁忙時段。

收費需平衡各方需求 是具挑戰任務

陳美寶稱，處理大欖隧道收費問題，需平衡各方需求。局方亦正積極進行改善接駁欖隧的交通措施，確保我們來年能無縫收回欖隧，同步梳理整個新界西/北道路網絡的車流。