南港岛线西段初步走线曝光 黄竹坑去港大20分钟 改用智慧绿色运输系统替代重铁

政府去年宣布港铁南港岛线西段将弃用重铁，因其爬升力有限、部分车站要深入地底等原因。运输及物流局今日（2日）向立法会提交文件，经探讨市场上不同非重型铁路运输系统的载客量、爬升能力、走线灵活度、基础建设及营运设备的要求等技术范畴，确认采用智慧绿色集体运输系统推展南港岛线（西段），替代原有重型铁路方案，在技术上为可行方案。

南港岛线西段全长约7.5公里 途经华富、数码港及薄扶林

拟议的南港岛线（西段）的初步走线全长约7.5公里，为香港岛的西部及南部地区提供便捷的接驳交通服务，便利市民前往港铁南港岛线黄竹坑站和港岛线香港大学站，途经香港仔、华富、数码港及薄扶林一带，服务该区约 13 万的居住人口及约 5 万的就业职位。当南港岛线（西段）通车后，预计由黄竹坑到香港大学的车程时间约为20分钟。乘客可分别于黄竹坑及香港大学转乘南港岛线和港岛线前往其他地区。

南港岛线（西段）的替代运输系统初步拟议方案。政府文件截图

港铁南港岛线。资料图片

港铁南港岛线。资料图片

黄竹坑。资料图片

玛丽医院。资料图片

香港大学。资料图片

南港岛线西段玛丽医院至港大路势陡峭 拟采用隧道设计

政府指，拟建的智慧绿色集体运输系统为中运量系统，主要在专属高架桥上行走，与路面交通完全分隔，不受现有路面交通影响。南港岛线西段由玛丽医院至香港大学的一段路线，由于地势陡峭，初步建议部分走线采用隧道设计。政府会继续评估项目的财务安排，包括进一步优化走线以及提高成本效益，以期 2025 年内开展详细规划及设计，目标争取于2027年开展前期建造工程，以配合华富邨重建计划下新增人口迁入的时间表。

在详细规划及设计阶段，政府会审视项目的建造计划以及施工时间表，充分考虑议员及公众提出的意见及建议，并继续考虑及审视不同提速提效的方法，加快推展项目。