全新1,200ps馬力混能超跑法拉利Ferrari F80曝光│全球限量799輛 V6引擎+3馬達 移植LeMans 24H冠軍賽車499P技術

法拉利(Ferrari)10月17日香港時間晚上8:00pm，全球發表全新F80極級超跑，全球限量799輛，廠方指F80是繼288GTO、F40、(F50、Enzo)、LaFerrari之後的另一款極級限量版街車。據知799輛F80基本上已被認購一空，廠方很早之前已向品牌全球超級VIP客戶發出購買邀請函，相信沒幾多人會婉拒這個機會。(文：DP   圖：法拉利)

全新法拉利Ferrari F80全球發表：搭載V6引擎+3馬達混能系統 廠方解釋移植最新賽車技術

全新法拉利Ferrari F80是繼288GTO、F40、F50、Enzo、LaFerrari之後的另一款極級限量版超跑街車。

全新法拉利Ferrari F80移植不少F1及LeMans 24H兩屆冠軍499P戰車的V6混能引擎新科技。

全新法拉利Ferrari F80車廂布置簡單，廠方稱為「+1」座艙概念，像賽車以駕駛者為中心，

全新法拉利Ferrari F80採用鷗翼車門設計，細小座艙位於車身正中間。

全新法拉利Ferrari F80創新外形揭示法拉利未來設計路向。

一如外界傳聞，全新F80配用120度夾角3公升V6引擎(編號F163CF)，配合首次配用的e-turbo電動輔助增壓器(增壓器軸芯內置電馬達)、e-4WD四驅系統(雙馬達驅動前軸)、MGU-K後軸馬達，以及2.3kWh高密度鋰電池(800V、204Cells)，組成整個混能系統。雖然V6引擎可能令好多鍾情V8或V12的車迷失望，不過法拉利解釋每一代極級超跑都是引用當時最先進賽車技術，例如288GTO及F40的V8 Turbo引擎技術都是沿自當時的F1賽車，今次F80也移植不少F1及LeMans 24H兩屆冠軍499P戰車的V6混能引擎新科技。

廠方指今次這台3公升V6引擎內部結構及零件跟296GTB幾乎完全不同，除了重量一樣，極限轉數高達9,200rpm，可輸出900ps馬力(高出約237ps)及850Nm扭力，而且符合Euro 6E廢排標準。混能系統(前軸雙馬達輸出284ps/242Nm)則提供額外300ps馬力，總輸出1,200ps馬力，配合8速DCT波箱，0至100km/h加速2.15秒，0至200km/h只5.75秒，極速350km/h。廠方指F80不設純電行車模式，因為車子定位取向跟普通街車不同。

全新法拉利Ferrari F80全球發表：創新外形揭示未來路向 氣流下壓力高達1,000 kg

全新法拉利Ferrari F80車身尺碼4,840mm x 2,060mm x 1,138mm，軸距2,665mm。

全新法拉利Ferrari F80配備主控式頭尾擾流翼，以及大型NACA氣孔，可產生高達1,000kg(於250km/h)氣流下壓力。

全新法拉利Ferrari F80橫跨左右頭燈的黑色飾片，跟12Cilindri一樣成為新一代經典設計特色。

全新法拉利Ferrari F80車身引用不少新一代賽車(包括F1及LeMans 499P戰車)氣流動力科技。

全新法拉利Ferrari F80全球發表，廠方對上推出的極級限量街車已是2013年發表的LaFerrari。

F80底盤及車殼均以碳纖維製造，全車乾重只有1,525kg， 創新外形揭示法拉利未來設計路向，車子引用不少新一代賽車(包括F1及LeMans 499P戰車)氣流動力科技，包括主控式頭尾擾流翼設計，以及大型NACA格式氣孔，車子可產生高達1,000kg(於250km/h)氣流下壓力。
主控懸掛系統概念跟Purosangue相同，利用48V電馬達控制避震器軸心升降，省卻防傾桿系統，不過F80整個系統重新設計，配合3D打印懸掛搖臂組件。車子同時配用新一代SSC9.0側滑控制系統，不過沒有使用後軸轉向輔助。輪胎有Pilot Sport Cup2及Cup2 R兩款選擇，尺碼為前285/30R20及後345/30R21。從有限公開的圖片所見，車廂布置十分簡單，廠方稱之為「+1」座艙概念，是像賽車以駕駛者為中心，面前是大型數碼錶板、中控台沒有觸屏，只有簡單空調控制及波棍台，副駕席則有一個小型觸屏。廠方暫時未公布F80售價及交付日期，不過聽聞全球799輛基本上名花有主。

Ferrari F80規格

• 引擎：3公升V6雙Turbo + 2.3kWh鋰電及3馬達(前2後1)
• 馬力：1,200ps(綜合)
• 扭力：850Nm(引擎)、242Nm(前軸雙馬達)、45Nm(MGU-K後馬達)
• 傳動：8速DCT半自動波，四驅
• 0至100km/h：2.15秒
• 尺碼：4,840 x 2,060 x 1,138mm
• 車重(乾重)：1,525kg
• 售價：未公布

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