多图︱城巴经典“大食鬼”重现第一城 符载客标准冀重新上路

城巴近年致力复修经典巴士，旨在让大众及旅客更深入认识香港公共交通的变迁，今日（21日）首次在城巴发迹地沙田第一城，公开展出最新完成复修的经典利兰“大食鬼”巴士。一众巴士迷纷纷到场支持，城巴董事总经理李卓豪期望经典巴士能够重新载客行驶，带动香港旅游业。

推广香港交通文化

李卓豪表示，城巴希望能与政府合作寻找解决方案，让市民和旅客能乘坐经典巴士回味旧日香港情怀。他称，香港拥有独特的双层巴士文化，而在不少内地及海外城市，展示过去的经典巴士已成为吸引旅客的独特旅游亮点。因此，他希望经典巴士的重现能够向旅客推广香港交通文化，认识本地交通及社会发展，同时让市民亲身体验经典巴士，了解不同年代的巴士定位及配套。

城巴董事总经理李卓豪期望经典巴士能够重新载客行驶，带动香港旅游业。钟健华摄

 

城巴今年完成复修于90年代行驶的利兰奥林比安11米空调巴士，并于今日进行社区展览。钟健华摄

 

城巴目前合共拥有8辆经典巴士，已组成经典车队。钟健华摄

 

工程团队已顺利将经典巴士保养至能够载客行驶的标准。钟健华摄

 

负责复修工程的友哥在城巴任职多年，他表示，这辆巴士是我的老朋友，照顾它对我来说驾轻就熟。钟健华摄

 

复修利兰“大食鬼”务求“原汁原味”

利兰“大食鬼”巴士陪伴城巴发展，自城巴为沙田第一城居民开创首条非专利巴士路线，1989年开创“早餐巴士”，至城巴跻身专利巴士行列及开办过境巴士服务，“大食鬼”都参与其中，足迹遍布城巴各业务范畴。“大食鬼”90年代引入创新的冷气系统设计，大大提升乘客的乘车体验，当年独特的“2+2”座位设计，可谓“豪华巴士”的象征。此次复修，城巴特意在车厢内重新安置经典“灰、红、黄”间条的座椅、红色窗帘，车身亦喷上城巴经典“大食鬼”标志，更复原90年代落车钟铃声，务求“原汁原味”。

负责复修工程的友哥在城巴任职多年，他表示，当得知公司决定修复“大食鬼”时，内心无比激动和兴奋。“这辆巴士是我的老朋友，照顾它对我来说驾轻就熟”，他称，修复团队在短短一个半月便成功修复了底盘、冷气及机械等硬件，比预期更快。

城巴今年完成复修于90年代行驶的利兰奥林比安11米空调巴士，并于今日进行社区展览。城巴目前合共拥有8辆经典巴士，已组成经典车队。城巴表示，工程团队已顺利将经典巴士保养至能够载客行驶的标准，惟上述经典巴士退役时曾注销车辆登记，现行法规并不容许巴士重新登记，故只能以1比1模型的方式公开展出。

利兰“大食鬼”巴士陪伴城巴发展。钟健华摄

 

当年独特的“2+2”座位设计，可谓“豪华巴士”的象征。钟健华摄

 

城巴特意在车厢内重新安置经典“灰、红、黄”间条的座椅、红色窗帘。钟健华摄

 

“大食鬼”90年代引入创新的冷气系统设计，大大提升乘客的乘车体验。钟健华摄

 

复原90年代落车钟铃声，务求“原汁原味”。钟健华摄

 

市民冀再行驶载客：能吸引游客

利兰“大食鬼”巴士今日公开展览，吸引不少巴士迷到场。王先生表示，自己虽未亲身乘搭过“大食鬼”，但今次见到真身都觉得很兴奋，认为“大食鬼”对年纪大的市民而言是回忆，对年轻人来说则可以进一步了解香港的巴士发展。巴士迷陈先生则指，“大食鬼”是香港开创性的巴士设计，具有历史价值，而作为屯门区居民的他，以往都曾乘搭“大食鬼”，今日得以重见十分开心。

除了巴士迷，亦有家长带同小朋友亲身了解“大食鬼”，Jace的家长李太表示，Jace自幼喜欢巴士，“曾经问过我有没有乘搭过热狗巴士”。今次能够见到“大食鬼”也觉得很有趣，虽然未亲身乘搭过，但亦希望它能够再次行驶载客。李太指，相信“大食鬼”对外地游客而言具吸引力，能够推广本港独特双层巴士文化，有助于游客了解香港的交通发展史。

冯小朋友今日亦特意到场，表示能够见到“大食鬼”很激动，如果日后经典巴士有机会重新行驶都会去乘搭。

记者：李丽蕊

王先生表示，自己虽未亲身乘搭过“大食鬼”，但今次见到其真身都觉得很兴奋。钟健华摄

 

冯小朋友今日亦特意到场，他表示能够见到“大食鬼”很激动，如果日后经典巴士有机会重新行驶都会去乘搭。钟健华摄

 

巴士迷陈先生则指“大食鬼”是香港开创性的巴士设计，具有历史价值。钟健华摄

 

李太指，相信“大食鬼”对外地游客而言具吸引力。钟健华摄

 

李卓豪希望经典巴士的重现能够向旅客推广香港交通文化，认识本地交通及社会发展，同时让市民亲身体验经典巴士，了解不同年代的巴士定位及配套。钟健华摄

 

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