科技| 創新雙鏈條傳動系統單車 提升崎嶇騎行可靠性

[星島綜合報道]芝加哥的非營利組織世界單車救援（WBR）專注用於應對發展中國家未修整道路和崎嶇地形的單車 ，該組織宣稱其原創的Buffalo單車是市面上最堅固的單車，能夠應對農村地區的地形。隨著Buffalo S2 Utility問世，WBR 將鏈條、齒輪和踏板的簡單概念重新設計成了一個罕見的「獨角獸」：雙鏈條傳動系統。

雙鏈條設置看似增加了額外的重量和複雜性，加上多了一條易損壞的鏈條，似乎違背傳統的變速器和後齒輪佈局。雖然這對於針對北美或歐洲城市通勤單車來說可能是個合理的問題，但對於專門為成為耐用的日常工作設計的單車來說就不同了。

WBR解釋說，其Buffalo單車旨在「非常耐用，以滿足長距離行駛、在艱難地形上運輸重型貨物的人的需求，這些人生活在世界上一些最嚴酷的環境中。」

考慮到這一點，簡單和堅固性至關重要，雙鏈條系統旨在提供一種高低檔解決方案，涉及盡可能少的可損壞的外部安裝部件。這些單車被運送到沒有單車店或備件過夜服務的地方，因此製造出盡可能堅固且易於維修的東西是 WBR 的重要工作之一。

出於這些原因，原始的Buffalo單車是單速的，但 WBR 發現需要一個低檔齒輪來減輕爬坡和運輸貨物的難度。與其為單車配備一堆齒輪、電纜和額外的部件，不如將動力系統分成兩個獨立的驅動系統：高鏈輪通過專用鏈條連接到後齒輪，低鏈輪通過另一條鏈條連接到同一輪轂上的第二個後齒輪。所有硬件都位於單車的右側，騎手只需向後踏半圈即可從高檔切換到低檔，反之亦然。

雙鏈條設計的單車並非前所未有，但它肯定不是我們在任何單車店都能見到的標準配置。我們曾見過一對不對稱的鏈條用於減少騎行的顛簸感，也見過一種電動單車，它擁有專用的高功率馬達和踏板鏈條，但從未見過像 Buffalo S2 這樣的設計。WBR 稱其佈局為業界首創，並獲得了其首個美國專利，該專利被命名為 AK2 Freewheel。

雖然鏈條像其他部件一樣容易斷裂，但通常可以使用鏈條工具和備用鏈節進行現場維修。考慮到 Buffalo S2 Utility 擁有兩條獨立的鏈條，即使其中一條鏈條損壞到無法現場修復的程度，也仍然可以騎回家。

S2 Utility 的其餘部分同樣設計得簡單且堅固，以 TIG 焊接碳鋼車架為中心。重型「深箱截面」鋁輪圈和防刺穿的 Kenda Buffalo 輪胎保持其前進。WBR 表示，雙樞軸卡鉗制動器被選用以便於操作和調整，管狀後架設計可承載高達 220 磅（100 公斤）的貨物。

在本月於 Eurobike 2024 展出之前，WBR 與全球單車和零部件製造商合作開發了 Buffalo S2，並在撒哈拉以南非洲和南美洲進行了兩年的測試，確保它滿足最終用戶的需求。該設計獲得了 Eurobike 獎。自 2005 年成立以來，該組織已向世界各地的社區交付了超過 80 萬輛單車，正在邁向其下一個 100 萬輛的目標。

圖片：World Bicycle Relief

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