珠海低空交通管理系統今登場 有別一般監測 具數碼化管理能力

珠海「低空空中交通管理與服務系統1.0」於今日（30日）正式上線，亦是內地企業上和科技「全空間智能化體系服務平台」推出市場的第一套低空服務系統，為實現數碼化城市管理的重要里程碑。珠海市委書記陳勇、珠海市人大常委會主任潘江等多位領導及相關單位，今早在珠海出席低空服務運營中心揭牌儀式。

珠海「低空空中交通管理與服務系統1.0」今日正式上線。

「低空空中交通管理與服務系統1.0」的低空應用場景包括電網巡視、高速公路巡視及物流配送等。

系統同時可應用於低空安防。

數字空域的應用，包括航路規劃計算。

「全空間智能化體系服務平台」低空服務運營指揮中心。

低空服務運營指揮中心內部環境。

上和科技董事長康俊珺。

珠海市委書記陳勇（前排右四）及珠海市人大常委會主任潘江（右三）等多位領導出席低空服務運營中心揭牌儀式。

上和科技與多間公司簽定戰略合作，包括珠海紫燕無人飛行器、珠海市極航科技、中安銳達（北京）電子科技、昆侖北斗智能科技，以及中國電信珠海分公司。

系統架構以消費者角度設置

根據資料介紹，「低空管理服務系統」與「低空飛行監測系統」有三大區別。其一是管理基礎和服務核心不同，低空管理服務系統以消費者角度設置系統架構，而非僅僅從管理者角度，有助發現市場需求及痛點，以令市場蓬勃發展及找出解決方案。同時，有別於低空飛行監測系統用作管理已有的應用情境，低空管理服務系統可為市場創造新的應用場景。

第二，低空管理服務系統將被動管理變為主動式管理，加強了對於計劃外飛行物的主動偵測、辨識及反應能力；相反，低空飛行監測系統依靠飛行器使用者自覺報備飛行計劃，對於計劃外飛行物無法監管。

提供航線衝突預測及建議等

第三，低空管理服務系統具備低空環境數碼化管理能力，透過資料運算產生航路，為各種臨時、突發的飛行事件提供空域協調解決方案；可為低空營運企業提供飛行前飛行活動申請航線衝突預測、飛行中衝突警報和解決建議服務，讓低空空域運作安全高效。

此外，有關係統建成後將實現低空經濟領域設施網、空聯網、航路網、服務網「四網」融合，為「海陸空」無人設備提供市場運作安全保障、為產業發展提供更多應用情境、為產業鏈上下游企業創造更多發展空間，以及為城市智能化管理提供更多數據支援。

今日同場，上和科技與多間公司簽定戰略合作，包括中安銳達（北京）電子科技、中國電信珠海分公司等多家企業；有關應用場景涉及多方面巡檢及監測、緊急救援、無人船及政府機關等等，以至實現無人設備在行動場景中的網路接入。

展望將來，上和科技更希望能夠打通內地和香港的低空管理系統，實現大灣區的跨境飛行。集團董事長康俊珺早前接受《星島》訪問時表示，上和科技會為香港製作另一套系統，再與內地系統連接，將可解決訊號傳輸問題，再配合新型的航空器及立法調整，跨境場景「就應該就離我們不遠了」，希望下半年或明年能實現跨境飛行。她又指，珠海上線是做了一個內地「樣板」，下一步是在港上線境外系統，成為國際「樣板」。

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