日本航空近期事故頻傳 國土交通省赴事務所臨時監管
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日本航空一架原定飛往北海道新千歲、戴有320多人的客機,周四上午在羽田機場停機坪向後移動時,左側機翼的前端,與正要進入旁邊停機坪的日航無人客機的右側機翼前端,發生碰撞,所幸當時機上乘客無人受傷。然而由於日本航空近期頻傳事故,國土交通省周五進入日航位於羽田機場的事務所展開臨時監查,將釐清事故原因,並要求日航提出應對措施。
在羽田機場事故之前,日航一架客機本月10日在福岡機場未經控制塔許可,越過滑行道的停止線,險造成事故。羽田機場今年1月2日亦曾發生日航客機與海上保安廳飛機相撞,造成5人死亡的事件。
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![羽田機場今年1月2日亦曾發生日航客機與海上保安廳飛機相撞,造成5人死亡的事件。美聯社 羽田機場今年1月2日亦曾發生日航客機與海上保安廳飛機相撞,造成5人死亡的事件。美聯社](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/c85692577f7a6bd3c1f21ab664f19d5d/2024-05/a8_7.jpg)
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國土交通大臣齊藤鐵夫周五上午在內閣會議後的新聞記者會證實,由於日本航空多次發生安全問題,因此已對該公司展開調查,並前往日航羽田機場內的事務所進行臨時監查。而內容包含分析近幾次發生事故的原因,同時進一步要求日航提出防止類似事件再度發生的解決方案。
另一方面,日航早前也宣布,從7月起波音787機型將實施新制度,屆時每個航班都將配置8名空中服務員,將與逃生出口數量相同。
根據現行的航空法規定,每50個座位配置1名空中服務員即可,但日航表示,這次調整是基於綜合考慮安全和服務的結果。
波音787機型擁有186到291個座位,共設有8個出口。為了確保每個逃生口都有專門的空中服務員,因此改為配置至少8名空中服務員的營運模式。
這項改變將影響約7%的國內線航班,而國際航班目前已經實施該制度。事實上,這項政策與1月2日的羽田機場海保機追撞事故有關,當時日航客機上配有9名空服員,空服員們一一確認了所有逃生口,最終打開了3個安全的出口,並引導乘客成功撤離。因此日航認為,在每一個出口配置空服員能確保在緊急情況下協助乘客快速、有序地疏散。
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