沙田T4主干路71亿拨款下周再闯财会 料造价减3亿 田北辰消息：政府将回应建沙田绕道时间表
运输及物流局早前提出沙田T4主干路工程约71.6亿元的拨款申请，被立法会议员质疑造价太贵，之后撤回拨款申请。局方最新计划再向立法会财务委员会提交拨款申请，安排下周五（5月3日）审议，惟政府仍未向立法会提交T4工程项目的相关文件。据悉，局方连日游说议员支持项目，惟造价只会轻微下调约2至3亿元。
实政圆桌立法会议员田北辰向《星岛头条》表示，一直要求政府兴建沙田绕道及提供时间表，否则难以支持项目，他透露局方已向他表明新修订的文件，将回应相关诉求，“答复可以令我满意”。田北辰指，他要求当局承诺一定会兴建沙田绕道，以及争取在2039年落成或迟几年，若政府最终有所回应，他会支持T4拨款。
陈恒镔：重新计划“分分钟十年未上马”
沙田T4主干路项目提供一条2.3公里的直接干道外，同时包含两条连接沙田区的支路，以及自行车径、行人隧道和休憩设施等。项目于2006年曾刊宪，当时造价只是11亿元，如今大增5.5倍。运流局长林世雄早前指，明白公众关注项目造价，但强调造价与其他同类项目差不多，项目能针对大埔公路及舒缓沙田区交通，又指不赞同沙田绕道可替代T4主干路，“远水不能救近火”，但两者皆有必要性，应并驾齐驱服务市民。
立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔接受查询时表示，民建联下周才召开党团讨论，但他个人一直以来表态支持兴建T4主干路。他指，今次拨款造价虽较原先首个方案大增，由11亿元增至现时约71亿元，但认为动机良好，方案由天桥转为隧道，并多兴建一条接驳桥，是回应民意。
陈恒镔形容现时“已经无办法返转头”，重新计划兴建天桥等同“重新嚟过”，“分分钟十年八年都未上到马”，只能继续进行，但因应沙田交通拥挤问题，认为的确有需要兴建T4以疏通交通。至于有否其他替代方案，他指T4造价已是招标价中的最低价，进一步压缩情况可能性不大。
张欣宇：视乎功能、社会效益上是否值得
“香港新方向”议员张欣宇向《星岛头条》表示，据他了解，沙田T4主干路造价减少约2至3亿元，主要缩减项目自行车径长度及一部升降机。他指，项目现时报价和市场造价相若，但须视乎项目在功能、社会效益上是否值得，认为T4项目只解决短时间塞车问题，有其时限性，形容为“用钱买时间”，如沙田绕道方案在2039、40年完成，即代表T4项目需在约15年内收回建造成本，相信现时71.6亿元造价仍是负回报，质疑无法收回成本，因此需慎重考虑。
他强调，除非项目有非常高民意支持度，“蚀钱都要做”、“大家（市民）都好想要”才会考虑，但他指未见当区市民有相关意见，甚至有区内市民反映，并非很支持该项目。至于投票取态，张欣宇称政府暂未提供T4项目收益的数据，“咁有争议性嘅项目，佢俾唔到啲数我，我系好难支持”，即使政府提供的数字作后，如发现效益低，对项目仍会有相当大保留。
记者：李健威
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