【高慧然专栏】豁免等候期(下)

此外,加拿大道路指示、交通标志繁不胜数,有一年时间在不同的地方及路段行驶,无论接触到多么陌生的交通标志,旁边都有一个合资格司机指点,可以说是实习期。若只在考试路段练车,绝大多数交通标志从未真正见过,突然在路上见到,一时弄不明白,不知如何反应,其实是很危险的。
  
豁免等候期的做法令人百思不解。同属移民大国的澳洲,新手考车牌,在通过笔试之后,虽无等候期,却也不能马上考路试。澳洲的做法比加拿大的更严谨。
  
在澳洲,通过笔试的准司机,同样可以在合资格司机的陪伴下驾驶。在参加路试前,准司机需要累积驾驶钟数。比如白天一百小时、晚上五十小时之类。各州要求的钟数略有出入。
  
准司机会获得一本累积驾驶钟数的本子,每次驾驶,都需填写起始时间及结束时间、行驶路段、陪驾者的姓名及执照号码,以及陪驾者的亲笔签名。累积里数达到各州的法定要求,准司机才有资格参加路试。
  
我觉得澳洲的做法比加拿大的更科学,加拿大虽要求等候期,却没有要求准司机在等候期做什么,不排除部分人完全没有驾驶,只是等足一年去考路试。
  
学会操作车辆并不难。但驾驶经验则是需要一点一点累积的,因为每一次驾驶,遇到的情况都不一样,天气不同、路面状况不同,每一次出现在路上的车和人的反应都不同,还会有各种突如其来的情况发生……在澳洲,每一个新人,在参加路试前,起码都累积了一百五十小时甚至更多的实习时间,值得加拿大参考。

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