【高慧然专栏】豁免等候期（下）

此外，加拿大道路指示、交通标志繁不胜数，有一年时间在不同的地方及路段行驶，无论接触到多么陌生的交通标志，旁边都有一个合资格司机指点，可以说是实习期。若只在考试路段练车，绝大多数交通标志从未真正见过，突然在路上见到，一时弄不明白，不知如何反应，其实是很危险的。
　　
豁免等候期的做法令人百思不解。同属移民大国的澳洲，新手考车牌，在通过笔试之后，虽无等候期，却也不能马上考路试。澳洲的做法比加拿大的更严谨。
　　
在澳洲，通过笔试的准司机，同样可以在合资格司机的陪伴下驾驶。在参加路试前，准司机需要累积驾驶钟数。比如白天一百小时、晚上五十小时之类。各州要求的钟数略有出入。
　　
准司机会获得一本累积驾驶钟数的本子，每次驾驶，都需填写起始时间及结束时间、行驶路段、陪驾者的姓名及执照号码，以及陪驾者的亲笔签名。累积里数达到各州的法定要求，准司机才有资格参加路试。
　　
我觉得澳洲的做法比加拿大的更科学，加拿大虽要求等候期，却没有要求准司机在等候期做什么，不排除部分人完全没有驾驶，只是等足一年去考路试。
　　
学会操作车辆并不难。但驾驶经验则是需要一点一点累积的，因为每一次驾驶，遇到的情况都不一样，天气不同、路面状况不同，每一次出现在路上的车和人的反应都不同，还会有各种突如其来的情况发生……在澳洲，每一个新人，在参加路试前，起码都累积了一百五十小时甚至更多的实习时间，值得加拿大参考。

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