港货运式微 活化货柜码头土地掀讨论 工程界曾倡改划起楼“可变9个太古城”

近年葵涌货柜码头竞争力趋弱,加上内地港口发展蓬勃,令本港在全球港口排名逐渐下降。随着增加土地供应的争议不断,数年前已有工程界人士倡议在葵涌货柜码头的货柜堆场上盖建屋,纾缓港人住屋需求。2018年时,政府展开为期5个月的“土地大辩论”,当中18个建议选项就包括“重置葵青货柜码头”及“葵青货柜码头上盖发展”。不过小组最终报告中,未有将这两个选项列入优先建议,提议无疾而终。

葵涌货柜码头全年总处理能力超过一千八百万个标准货柜,惟据资料显示,近年使用量呈下跌趋势。国际航运界研究机构Alphaliner昨日(17日)公布最新货柜港口排名,香港正式跌出十大位置, 杜拜则取代香港。 上海去年以吞吐量约4,915.8万个标准箱(TEU)位列榜首,按年增3.9%,并较2019年增13.5%;第二是新加坡,第三是宁波港。 

葵涌货柜码头供多于求,吞吐量过去十多年一直萎缩,竞争力也不及内地港口。政府土地供应专责小组在2018年就房屋土地供应选项进行公众咨询时,就有工程界人士倡议在葵涌货柜码头的货柜堆场上盖建屋,并估计283公顷的货柜码头用地,可发展面积约有16个美孚新邨或9个太古城,容纳约数十万人口。

 

 

 

 

 

不过当时社会对葵涌货码建屋反应并不热衷,有在货柜码头返工的网民表示,该地段并不适宜用作兴建住宅,“啲尘多到痴线”、“空气污染同噪音系劲赶客,高尔夫球场又唔用”、“先唔好讲佢个基座要起到几高,咁样笠住个码头,净系啲船入港排出嚟啲废气都死啦,以后个个喺码头返工𠮶啲系咪要带防毒面具孭氧气樽出入”、“求其一部大货船失控撞埋去,系咁先”。

和黄物流中心申改划数据中心

除建屋外,码头营运商之一的长和,其同系的长实集团(1113)亦一直研究如何善用葵涌货柜码头用地。去年该集团已向政府申请,将葵涌和黄物流中心的6楼全层逾71万平方呎的楼面改建为数据中心。

此外,长和旗下香港联合船坞集团在2023年就青衣联合船坞和毗邻政府土地,向城规会申请重建成大型公私营住宅项目,是该集团97年后系内最大宗改划住宅申请,合共提供逾1.5万伙,媲美1980年代在黄埔船坞重建成的黄埔花园,更被市场喻为“黄埔花园2.0”。

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