貨輪撞美大橋前完全停電失控

巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋周二遭貨櫃船撞擊後斷開。

美國巴爾的摩港口大橋，周二凌晨遭一艘巨大貨櫃船撞上橋墩，大段橋樑在幾秒鐘之內坍塌。業內人士透露，貨櫃船撞橋前幾分鐘出現「完全停電」，導致引擎和導航設備斷電。當局正調查貨輪是否因使用受污染的燃料而失去電力，導致船隻無法保持航向。專家指出，這座1977年落成的大橋，設計時沒有考慮會被這麼大的船撞上；大橋的主要支撐結構也似乎沒有額外防護欄來緩衝船隻的撞擊。香港工程師霍滿輝表示，相信今次的衝擊力太大，令大橋如骨牌式般塌下。
美東時間周二凌晨1時27分，掛新加坡國旗的貨櫃船「達利號（Dali）」，撞到馬里蘭州巴爾的摩「弗朗西斯．斯科特．基」大橋（Francis Scott Key Bridge）的一根起支撐作用的躉柱，大橋大段結構幾乎在幾秒鐘之內倒塌入河裏。當時橋上有8名建築工人，他們掉到距橋面約15米的冷水中，其中兩人救出，其中1人重傷。失蹤的6名落水者被推定死亡。 
疑用受污染燃料致失去電力

 

該大橋主體為鋼結構，1977年通車，長約2.6公里，跨越帕塔普斯科河。馬里蘭州州長摩爾表示，該大橋「完全符合法規」；有專家則指出，這座大橋是「超大型」貨輪時代之前的產物，設計時沒有考慮會被這麼大一艘船迎面撞上。

 

香港工程師霍滿輝稱，這座金屬桁架式大橋（truss bridge）橋面懸空，這種設計可能就是導致它受巨大外力碰撞即坍塌的原因。他指涉事大橋的架構原則上也是拱橋一種，兩邊橋拱本身左右互相平衡，但相信今次撞橋事故的衝擊力太大，即使橋墩有石屎（混凝土）保護，也會令橋拱支架受損。他說，當其中一邊橋拱受損，就會如蹺蹺板失衡，最終如骨牌式般塌下。他指出，倒塌的大橋設備當中應該無防撞保護裝置。他以香港青馬大橋為例，也有同類型結構，但大橋是有保護裝置，還有橋墩間距比較遠，加上香港海港有速度限制，即使有意外，船隻也不會高速撞向橋墩。 

 

英國雪菲爾大學工程學家巴爾說，「影片並未顯示這座橋樑有任何明顯的結構缺陷，但它也沒被設計用來安然挺過被這麼大一艘船迎面撞上」。他同時指出，該大橋的主要支撐結構似乎也沒有額外防護欄基礎設施來緩衝船隻的撞擊。

 

「達利號」，長約299.9米（幾乎與巴黎艾菲爾鐵塔一樣高），總噸位為9.5萬噸，由航運巨企馬士基租用。船上22名船員安全無恙。

 

該貨櫃船的領港員表示，在過橋前的幾分鐘，船上發生全面停電，儘管船員盡力減速，但仍未避免事故發生。美國領港員協會執行董事戴蒙德周二表示，他與馬里蘭州領港員協會會員交談獲知，儘管船上的備用發電機已經啟動，恢復了部分電力，但推進系統仍​​處於離線狀態。系統故障的原因尚不清楚，當局正調查貨櫃船是否因使用受污染的燃料而失去推進力，導致船隻無法保持航向。
2016年曾撞比利時碼頭

 

「達利號」2016年也曾在比利時的安特衛普港發生過意外，當年7月11日該船離開北海貨櫃儲運場時撞上碼頭。檢驗後發現這艘船有結構性問題，「船身損壞已妨礙其適航性」，事發後靠岸維修了一段時間。據美國道路和交通建築商協會說法，在全美逾三分之一橋樑需要維修的情況下，今次事件凸顯了美國橋樑整體安全的隱憂。

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