保时捷Macan电动车 下周网上全球首发｜100kWh锂电输出611匹马力 续航距离逾500km

十年磨一剑，保时捷终于推出了全新第二代Macan。后继SUV车型与时俱进，革新重点是卸下传统汽油引擎改为全电力驱动。新车发布会定于1月25日在新加坡举行，届时官方网站将全程直播。

Porsche Macan电动车 首款采用PPE底盘平台新车

新一代全电动Macan将在新加坡举行全球首发会

次世代Macan是首款建基于全新Premium Platform Electric（PPE）电动车专属底盘平台的保时捷车型，搭载总容量100kWh锂电池（可用容量95kWh），与分布前、后轴的新一代PSM永磁同步马达，纯电四驱SUV在overboost增压下可输出超过450kW（约611ps）马力。至于配备保时捷电子控制循迹管理系统（PTM）与Launch Control起跑功能的顶级车型，峰值扭力更超过1,000Nm，而全线型号续航力可望突破500km（WLTP）。

全新PPE电动车平台以800V高电压架构建成，连接800V充电站，最高可支援DC 270kW直流快充，22分钟内可补充10%至80%电量。采用400V充电站时，电池中的高压继电器可将800V电池分割成两个额定电压为400V的电池以进行充电，其最高支援功率达到150kW，而AC交流电源的最高充电功率是11kW。

Porsche Macan电动车 0.25Cd超低风阻 极地严谨测试

纯电动Macan还配备保时捷主动式空气力学套件（PAA）及其他优化装置。当中，包括可自动伸延的后尾翼、具冷却功能的主动式进气格栅、大面积密封轮圈与空气力学最佳化轮胎、赛车化平整封闭式底盘、后轴底部加入弹性整流片。种种措拖配合下，全新Macan的风阻仅0.25Cd（旧款是0.35Cd）。另外，为提升纯电动Macan的动态性能与行车舒适性，厂方为新车导入了主动式悬挂管理系统（PASM）、气压避震、后轴差速锁及首配于Macan的后轴转向系统，转向角度最高可达5度。

除了在赛道及公路完成超过350万公里路试，保时捷更安排纯电动Macan在全球不同极地及环境下进行严谨测试，地点涵盖摄氏零下30度的北欧斯堪地那维亚（Scandinavia）以至气温高达50度的美国加州死亡谷（Dealth Valley）。岂止公路，测试还在沙泥与碎石越野路段、雪地、甚至于冰地上进行。

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