波音737Max 9甩門 |CEO首認錯 內部指疑為品質管控出問題
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)波音737 MAX 9客機的艙門在高空中脫落,波音行政總裁卡爾霍恩(David Calhoun)昨(9)日在內部會議上承認錯誤,是這宗意外發生後,波音首度認錯,消息人士透露,問題可能出在「製造供應鏈」上。另外美國聯合航空指出,發現旗下多架737 MAX 9客機的內嵌門有螺絲鬆動問題,事實上,出事的阿拉斯加航空客機上的4顆螺絲至今仍未尋回,美國運安會也還無法確認,螺絲是否原本就有栓上。
綜合外媒報道,針對阿拉斯加航空編號1282客機的內嵌式艙門(door plug)在高空中脫落、導致機身露出大洞,波音行政總裁卡爾霍恩昨日在內部員工安全會議上坦承波音有錯誤,「第一,我們將承認我們的錯誤」。卡爾霍恩強調公司需要加強對安全、品質、誠信和透明度的關注和承諾。波音承諾將以完全透明的方式承擔責任,並與美國國家運輸安全委員會合作,找出事故原因。
一名波音消息人士透露,波音相信錯誤可能在「製造供應鏈」上發生。目前尚不清楚卡爾霍恩是否有在內部會議上明確點出錯誤。這是1月5日發生飛機破大洞事件以來,波音首度坦承錯誤。
疑為品質管控問題
另外,阿拉斯加航空、聯合航空(United Airlines)相繼在停飛、受檢的波音737 MAX 9客機上發現螺絲鬆動問題,消息人士透露,波音在另一場員工內部會議上定調,屬於「品質管控問題」,目前波音正與負責安裝內嵌門的零件供應商Spirit AeroSystems進行檢查。
事實上,出事的阿拉斯加航空客機,栓住內嵌門的4顆螺栓至今仍下落不明。內嵌門與機艙門框之間原本用了4顆螺絲及12個連接點固定,以防止內嵌門脫落,不過美國國家運輸安全委員會(NTSB)航空航太工程師克魯克尚克斯(Clint Crookshanks)表示,至今尚未尋回4顆螺絲,「我們也還無法確定,它們是否原本就在那裡」,他說唯有檢查尋獲的內嵌門,才能知道真相。
內嵌門比一般艙門輕,能降低客機重量,減少耗油,常見於貨機上。
美國國家運安會前職員高格利亞(John Goglia)評論,調查聚焦在內嵌門的安裝問題上,對波音來說可能是最好結果,解決草率的安裝問題,或可避免更耗時、成本更高的重新設計環節。
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