泰2200億「陸橋」項目向國際招標

泰國總理賽塔11月初召集交通部官員，準備有關「陸橋」項目的資料，擬向潛在投資者推介。

泰國大力推動連接南部春蓬港和拉廊港的超大型「陸橋」（Landbridge）項目，官員昨日表示會向國際招標。這個龐大基建項目耗資1萬億泰銖（約2228億港元），旨在建立新航線，替代馬六甲海峽，大幅縮短印度洋和太平洋之間的航運時間。泰國已向來自美國、中國、中東、日本的潛在投資者推介。

泰國交通部長素里亞周一在東京對日本投資者說，成功競標的財團將獲得50年的特許經營權，財團可以包含航運公司、物流運營商、港口管理公司、房地產開發商、產業投資者。他說：「陸橋」項目將在2025年至2040年分四個階段進行，並可能在24年之後實現收支平衡。總理賽塔已向來自美國、中國、中東的潛在投資者推介這個雄心勃勃的項目。
商船縮短4天航行時間

 

該項目涉及在泰國南部兩側的春蓬府和拉廊府各建造一座深水碼頭，並修建高速公路和鐵路網絡，把兩個碼頭連接起來，希望藉此把泰國打造成國際貿易的重要中轉樞紐。這座陸橋可以將泰南左側的安達曼海和印度洋，與右側的泰國灣以及太平洋連接。船隻可在其中一個碼頭停靠、卸貨，然後以火車和貨車把貨物運輸約90公里，裝載到在另一個碼頭等候的船隻上。

 

貨輪航行在太平洋和印度洋之間，現時一般會穿過馬來半島和蘇門達臘島之間的馬六甲海峽，但泰南「陸橋」項目建成後，海運貿易將毋須再經過馬六甲海峽，商船平均能縮短4天航行時間，運輸成本將降低15%。素里亞說，泰國政府還計劃制訂新的法律，以促進泰南「陸橋」和周邊地區的發展。賽塔周一重申，泰南陸橋項目全面實施後有助創造28萬個就業崗位，推動泰國年經濟增長率達到5.5%。泰國為東南亞第二大經濟體，2022年泰國的經濟增長率為2.6%。

 

賽塔早前在三藩市向美國投資者介紹這個項目稱，「陸橋」項目可以繞過繁忙的馬六甲海峽，縮短印度洋和太平洋之間的航運時間：「『陸橋』項目將成為一條更便宜、更快、更安全的替代路線。」他說，馬六甲海峽是全球第二繁忙的航道，每年約有9萬艘船通過，且使用該海峽的貨櫃船數量每年增長2.35%。他提到，以這樣的速度，馬六甲海峽2030年將達到交通量上限。他表示，「陸橋」項目是一個前所未有的投資機遇，是一個連接太平洋和印度洋、連接東方和西方人民的重要商業和戰略項目。

 

過去曾有人提出打通春蓬府和拉廊府之間的克拉地峽建成運河，讓克拉地峽成為馬六甲海峽之外的另一個航運通道選擇。但因為工程難度高，加上若打通運河，泰國政府擔心無法掌控南部的分離主義分子，多年來始終無法真正啟動。

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