美取消含華電池電動車免稅額

12月1日,中國供應鏈博覽會展出寧德時代的智能換電系統。 12月1日,中國供應鏈博覽會展出寧德時代的智能換電系統。

美國抗通脹不忘遏華,力圖電動車供應鏈去中國化。美國政府12月1日發布「《通脹削減法案》外國敏感實體指南」,下月起包含中國製造電池組件的電動汽車將失去在美國獲得7500美元(約58500港元)的稅額減免;到2025年,如使用在中國提取加工的電池關鍵原材料,也會失去補貼資格。外界批評此舉不切實際,並將阻礙美國電動車普及化及實現減碳目標的進程。
現時中國企業生產的電動車電池佔全球市場6成份額。電動車電池需要的礦物材料鋰、鈷和鎳,也分別逾6成由中國提煉。其中,電池製造商寧德時代生產的車載鋰離子電池在全球的市佔率超過3成,不僅供應本土廠商,亦向特斯拉等外國車企供貨。

華企電池佔全球6成份額

根據美國財政部等部門發布的指南,為加強美國供應鏈的安全,落實《通脹削減法案》中的要求,從2024年1月開始,符合減免條件的電動車輛不得包含任何由「受關注外國實體(FEOC)」製造或組裝的電池組件;從2025年開始,符合減免條件的電動車輛不得包含任何由FEOC提取、加工或回收的關鍵礦物。FEOC的定義包括由中國、俄羅斯或伊朗等國擁有或受其管轄的所有公司。

新的規則將有幾周的公眾諮詢期,以聽取汽車業界的反饋。美國政治新聞網(Politico)認為,美國政府這一針對中國的最新措施,可能會使拜登政府發展電動汽車行業的雄心面臨風險,減緩美國汽車行業從化石燃料向新能源的過渡。

業界也質疑有關措施的成效。國際能源律師事務所Baker Botts合夥人伊萊.欣克利表示:「如果你想在不借鑑任何與中國有關的內容的情況下,採購一輛電動汽車的所有零部件……這從邏輯上來看就更具挑戰性,而且可能會讓目前的產品變得更昂貴。」

美國福特公司在密歇根州的電池工廠建成後,將由中國寧德時代提供技術、設備及人力支持。福特表示,美國新措施生效後,旗下最少一款電動車將無法享有稅額減免。

中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇8月曾對北京《環球時報》表示,中國在電動汽車領域的領先地位可能讓一些國家擔憂失去競爭優勢。因此,可能採取保護主義措施,試圖限制中國新能源汽車的市場份額。歐盟9月已提出對中國電動車開啟反補貼調查。

上月15日,國家主席習近平在三藩市會見美國總統拜登時指出,美方在出口管制、投資審查、單邊制裁方面不斷採取針對中國,嚴重損害中方正當利益,剝奪中國人民的發展權。

 
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