首輛雙層氫能巴士明年1月「首航」 加氫最快10分鐘行足全日

新一份《施政報告》提出積極推動綠色運輸。城巴雙層氫能巴士及加氫站今日（30日）舉行啟動典禮，成為本港首輛出牌載客的氫能車以及首個投入運作的加氫站。城巴表示，正在籌備最快於明年1月起提供氫能巴士載客服務，並於明年部署更多量產型氫能巴士，以展開測試收集數據，協助特區政府制訂全面的零排放轉型計劃及《香港氫能發展策略》。

城巴加氫站。城巴圖片

城巴加氫站。城巴圖片

城巴雙層氫能巴士外觀以「水」為設計理念。城巴圖片

氫能巴士僅會排放純水，氫被視為環保的能源，有效達致路邊零排放。城巴圖片

首輛氫能巴士設有40個企位及79個座位。城巴圖片

「The Future is H2re」造型的雙層氫能巴士首度亮相，外觀以「水」為設計理念。氫能巴士主要部件為儲氫缸及氫燃料電池，儲氫缸會為氫燃料電池注入氫氣，過程中氫會分解成質子和電流，然後將它們與氧氣結合，從而產生水；而其電流則為巴士供電，從而驅動巴士摩打。由於消耗氫氣時並無碳等其他污染物排放，僅會排放純水，氫被視為環保的能源，有效達致路邊零排放。巴士毋須使用引擎，更為顧客及道路使用者提供寧靜的出行體驗。

充氫時間較電能巴士快18倍

首輛氫能巴士設有40個企位及79個座位，其車身設計以雙層電能巴士為藍本，加氫最快約10分鐘。城巴表示，正與廠方設計量產型氫能巴士，儲氫量將增加一倍，能於香港路面行駛達400公里，足以滿足每輛巴士每日的營運需要。對比電能巴士一般充電時間達3小時，氫能巴士能以18倍速度完成燃料加注，更毋須安排在營運期間中途充電，有效提升營運效率。預料2024年1月投入服務，初期將行走九龍區內路線。

氫能巴士「輕」的優勢亦可應付香港複雜地形。氫能巴士以氫氣作為儲存能量的媒介，由於電池需要200倍重量才可儲存與氫能相同的能量，使用氫能可大幅減低車量的負重，同時增強續航力，較適合取代柴油重型商用車。氫能巴士負重減低，意味能更有效率行走山路及斜坡，實現「一換一」替代柴油巴士的目標。

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