北环线主线铁路方案刊宪 料2034年竣工 来往锦上路至古洞站车程仅12分钟

政府今日（6日）将接连屯马线及东铁线的北环线主线铁路方案在宪报刊登，预计工程于2034年竣工。

政府今日（6日）将接连屯马线及东铁线的北环线主线铁路方案在宪报刊登。资料图片

根据路政署的资料，北环线拟分两期推展。北环线第一期将在落马洲支线上增设古洞站， 而北环线第二期将包括一条约 10.7 公里长的铁路以连接锦上路站及古洞站，并于新田、牛潭尾及凹头设有三个中途站。

政府发言人表示，现时在繁忙时段使用路面交通工具来往锦上路站和古洞站一带地区，需时约60至80分钟。北环线主线投入服务后，以铁路行走相同路程，预计所需时间将大幅减至约12分钟。

根据《铁路条例》，公众可以由今日至年12月5日期间，就北环线主线的相关铁路方案提出反对。此外，任何有可获得补偿权益的人士均可根据该条例的规定申索赔偿。

根据路政署资料，北环线第一期工程将在落马洲支线上增设古洞站，预计于2023年动工，目标于2027年竣工。北环线第二期工程预计于2025年动工，目标于2034年竣工。

田北辰促尽快定“中铁线”走线

曾任九铁主席的立法会议员田北辰表示，当初兴建西铁包括三个工程，即西铁、南环线（即屯马线）及北环线，但后来政府“斩件”，2003年先起西铁、屯马线多年后才进行，北环线于西铁落成20年后先开始起，“政府效率可见一斑，不过迟嚟都好过无嚟”。他指当初起北环线想达到两个目的，包括贯穿东西及深港跨境，但随着北部都会区拓展，南下驳通市区去纾缓屯马线压力的“中铁线”就变成重中之重，“但而家三只脚得番两只，带唔到北部都会区嘅人南下工作，因为北环线净系去到锦上路站，要喺锦上路站转屯马线，但问题而家锦上路站根本迫爆上唔到车，令北环线成效大受打击。”

他指政府仍就“中铁线”计划走线，暂定去到九龙塘，但他认为政府用约300亿元起“中铁线”接驳至九龙塘，全由政府出钱，负担很重，建议政府考虑接驳至荃湾线葵芳站，只需30至40亿元，并要求当局尽快启动工程，完整北环线。

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