港人集體回憶舊式柴油機車「喬沛德號」10.4起香港鐵路博物館展出

已退役的港鐵60號舊式柴油機車早前深夜移入大埔的鐵路博物館，吸引大批鐵路迷到場拍攝。該款柴油機車「喬沛德號」將由明日（4日）起開始展出。「喬沛德號」已服務香港47年，是九廣鐵路最後一批引入本港的柴油電動機車之一。康文署署長劉明光出席移交儀式致詞時表示，「喬沛德號」是不少香港市民的集體回憶，列車和車站也是社區生活的重要組成部分，與市民生活息息相關。為方便市民參與了解，博物館更推出「智博行」手機應用程式，給予市民最好的參觀體驗，希望與一眾市民共同回顧本港鐵路運輸的變遷與發展。

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「喬沛德號」是九廣鐵路最後一批引入本港的柴油電動機車之一，此後一直於東鐵綫服役。謝宗英攝

港鐵車務及創新總監李家潤（左）將60號柴油電動機車鎖匙移交給康文署署長劉明光（右）。謝宗英攝

參與修復工作的文物修復辦事處館長謝志遠（右一）、香港文化博物館總館長林國輝（右二）。謝宗英攝

康文署舉行「香港鐵路博物館60號柴油電動機車移交儀式」。謝宗英攝

為方便市民參與了解，博物館更推出「智博行」手機應用程式。謝宗英攝

港鐵客運服務總監楊美珍稱，港鐵未來會繼續探索「列車的第二生命」，與康文署攜手，為香港一眾珍貴列車的歷史保育工作作出貢獻。

被問到未來鐵路博物館是否會因拓展而「移位」，香港文化博物館總館長林國輝表示，現時地址旁有列車經過聲音，市民參觀時有充足的列車體驗感。博物館鄰近居民區，有生活氣息，交通方便，方便附近居民及學校學生參觀。他強調，博物館的選址需要長時間規劃，相信當局會持續探討，為香港博物館文化發展作出貢獻。

參與修復工作的文物修復辦事處館長謝志遠表示，在對60號柴油電動機車的移交及修復工作中，最困難的是還原車身顏色。他指，該列車的車身由紅、藍、黃三種顏色組成，要在數十年風吹日曬的老化後還原最精準的顏色，離不開港鐵工程技術部的反覆配對和翻查資料，以及修復人員用儀器不停對照顏色。其中，最難修復的藍色更是只有在車內隱蔽、不見光的地方才可以找到。而在列車運送至博物館的過程中，亦離不開港鐵工程團隊以及大埔地區團體人士的協作。

翻查資料，60號機車車型為G26型，由美國生產，同款機車在1974至1977年間投入服務，在電氣化前用於拉動客車，其後用作拉動貨卡、廣通列車及緊急用途，至2020年退役。

60號柴油機車被命名為「喬沛德號（Peter Quick）」，以紀念1983年底出任當時九鐵公司總經理的喬沛德。

兩位服務東鐵綫接近40年的資深車長高德添（左一）、張信泉（左四），分享各自「喬沛德號」的幕後故事。謝宗英攝

兩位服務東鐵綫接近40年的資深車長高德添（左二）、張信泉（左一），分享各自「喬沛德號」的幕後故事。謝宗英攝

「喬沛德號」是不少香港市民的集體回憶。謝宗英攝

為方便市民參與了解，博物館更推出「智博行」手機應用程式。謝宗英攝

博物館更推出「智博行」手機應用程式。謝宗英攝

活動現場亦邀請了服務東鐵綫接近40年的資深車長，分享各自「喬沛德號」的幕後故事。

60號機車前車長張信泉和高德添均於1983年入職，從副車長開始任職，工作由觀察路面環境到親身駕駛列車，成長離不開60號機車。高德添表示，當年機車沒有裝設冷氣和暖氣，直言「冬凍夏熱，真係意想唔到嘅艱苦」。他表示，曾試過在接近45度的酷暑待在車頭，只有一把小風扇消暑陪伴。

談及最難忘的經歷，高德添表示曾駕駛機車到上水載客時，不少乘客趕往關口過境，導致車廂內水泄不通，甚至有人緊抓車頭邊沿強行上車，後經站長及警察先後勸喻後方能勸離。但他表示，作為列車長數十年，最欣慰的還是有乘客記得自己，「同個客打個招呼、經過上水、粉嶺呢啲有情意嘅地方，辛苦但收穫滿！」

張信泉分享曾駕駛牲口卡時「神憎鬼厭」的經歷。他稱，由於機車發出的聲音及氣味，令北區、大埔的居民印象深刻，但當時條件有限，只能運至九龍的何文田才能夠卸下牲口，直到2000年上水屠房落成，縮短行車距離並運至上水屠房卸載，方得以改善。

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