新款保时捷Panamera进入最后测试｜增plug-in hybrid充电混能车型 11月杜拜首发

保时捷近日在官网发出新闻稿，透露新一代Panamera正在西班牙巴塞隆纳进行发表前的最终路试。测试焦点包括革新PDK双离合器自动波箱，以及配备主动气压吸震的新开发主动式高阶底盘控制系统。车厂同步预告，全新第3代Panamera将于今年11月在杜拜举行的Icons of Porsche Festival活动上全球首发。

新一代Panamera正在西班牙巴塞隆纳进行发表前的最终路试。

早前，这款4门豪华GT房跑车已在四大洲完成了极端天气测试，以确保品质卓越。美国是检测动力系统于高海拔和低氧水平的性能表现，并验证引擎冷却系统和冷气系统在极度炎热气温下的效能。新车同时通过了斯堪的纳维亚半岛（Scandinavia）的严寒天气考验、征服了南非的岖崎恶劣路况、并通过亚洲天气湿度高与大城市无时无刻壅塞的交通状况考验。

纯电模式续航力提升70%

第2代Panamera共有3款E-Hybrid车型，发展至第3代，保时捷为满足市场需要，将增设第4款plug-in hybrid充电混能新型号，而这款高性能生力军将令产品阵容更完整。与此同时，车厂正在提升全线Panamera E-Hybrid的电动性能，不仅是驾驶动态，更着眼续航力与充电速度。Panamera产品线负责人Thomas Friemuth博士指出，测试显示新款在纯电模式下的行驶距离比上代提升了70%。动力方面，将改配全新电马达，并与PDK双离合器自动波箱整合，组成更轻、更高效的革新传动系统。新款还搭载25.9kWh锂电，虽然电池容量更大，但受惠支援11kW车载充电器，充电时间反而比前缩短。

车厂将提升全线Panamera E-Hybrid的电动性能，不仅是驾驶动态，更着眼续航力与充电速度。

可选配主动式高阶底盘

一如同厂Cayenne，新款Panamera标配半主动式底盘连双阀门气压悬挂，并可独立调节压缩与回弹速率，务求在行车舒适与高性能动态之间作出更佳平衡。另外，配备主动减震控制和多种附加功能的主动式高阶底盘控制系统也首次可供车系选配。