以电脑视觉技术分析及创新空间估算法 打造安全有效率避风港

很多香港人喜欢出海游玩，欣赏美丽的风景或参与各种水上活动。然而，随着游艇数量不断增加，避风塘的停泊需求日益紧张。香港理工大学工商管理学院 (下称理大商学院) 物流及航运学系研究团队，利用无人机收集大量有关系泊船只的数据，并提出解决方案，以确保避风港泊位空间的有效管理。

预测到了2030年，本地船只对避风港停泊空间的竞争将会激化。

避风港停泊空间竞争将激化
香港理大商学院物流及航运学系副教授杨冬博士，指避风塘是供本地船只在台风经过时避难的有限公共资源。船只在避风塘内高密度停泊所带来的拥堵、碰撞和游客不满意等问题，成为海事空间规划的关注重点。香港海事处预测到2030年，不同类型的本地船只对避风港停泊空间的竞争将会激化，而随着游乐船只数量的快速增加，此类船只间的竞争会尤其激烈。因此，有效的避风空间规划将对沿海城市产生深远的社会经济效益。

杨冬博士指有效的避风空间规划，将对沿海城市产生深远的社会经济效益。

船只识别准确率超过90%
参与项目的研究生李璐表示，传统的管理方法是为本地船只分配一个固定大小的避风泊位，且尚未针对船只的尺寸和停泊方式进行特别规定。相反，我们的研究团队提出了一种称为“占用系数”的新估算方法，可更有效反映船只尺寸、停泊形式和所需避风空间之间的关系。基于航拍收集的图像，我们能够计算出避风塘平均占用系数，相较于传统方法，避风塘泊位空间平均可节省2.8%。另一个研究成员Lu Yu Xu指以新的电脑视觉技术，能够处理26,000张不同尺寸的航拍图像，船只识别准确率超过90%，比大多数传统方法更灵活和准确。

参与项目的研究生李璐 (右) 及Lu Yu Xu (中) 指新估算方法比大多数传统方法更灵活和准确。

参考香港及美日码头泊位参数设计
杨博士亦指新的估算方式，显著优化了本地船只所需的单位避风泊位面积，有助于管理人员充分利用避风塘空间资源。参与今次研究的团队还参考了日本、美国、澳洲和香港的鱼骨型码头泊位参数设计，提出了三种包含小型、中型和大型船只码头泊位的规划方案。

是次研究成果得到政府认可，并将纳入‘2022年至2035年避风塘评估报告’，杨博士感到欣喜：“我们的研究显著提升了传统的调研方法，大幅减少了调研避风塘所需的人力成本。香港海事处将采纳对香港仔避风港的评估结果作为技术参考，以决定是否需要增加额外的码头泊位。研究结果将纳入‘2022年香港仔避风港供应评估技术参考’中。”