兩元乘車優惠︱每日約218萬人次使用 過去兩年僅1025宗懷疑濫用個案

近期坊間關注二元乘車優惠濫用情況，選委界議員何敬康就2元乘車等人次等問題向運輸及物流局局長林世雄作書面質詢，林世雄書面回覆指，去年3月至今年2月期間，每日均約218.7萬人次使用二元乘車優惠，按年同期升23%。

近期坊間關注二元乘車優惠濫用情況，選委界議員何敬康就2元乘車等人次等問題向運輸及物流局局長林世雄作書面質詢。資料圖片

專營巴士則錄得每日88.6萬人次使用二元乘車優惠。資料圖片

每日約218萬人次使用二元乘車優惠。資料圖片

專線小巴每日有39.3萬人次使用二元乘車優惠。資料圖片

林世雄指當局認為，不宜強制實行全面分段收費，或將其與專營權掛鈎。資料圖片

據運輸及物流局提供數據顯示，去年3月至今年2月期間，港鐵日均85萬人次使用優惠，專營巴士則錄得88.6萬人次；專線小巴39.3萬人次。去年獲納入2元優惠計畫內的電車，同期內日均7300人次使用優惠，而獲批紅色小巴、街渡，分別有2.3萬及2700人次使用，合共每日約218萬人次使用。

林世雄又指，政府一直打擊不合資格乘客違規使用二元優惠計畫。過去兩年（2021年3月至2023年2月），運輸署聯同公共交通營辦商在港鐵、巴士、渡輪、街渡、小巴、電車及居民巴士進行的實地監察調查當中共發現1025宗懷疑濫用個案。

至於有關增加提供分段收費，以杜絕「長車短搭」問題，林世雄回應指，現時約530條（即約八成）專營巴士路線已設有單向或雙向分段收費，其餘兩成主要為短途路線。而有關建議需在整體交通服務和規劃上作審慎考慮，包括如何照顧及平衡短途及長途乘客的不同交通需求。若實施分段收費，或令更多短途乘客乘搭長途路線，佔用長途路線的運載力，營辦商因而需要增加班次，便會加重路面交通負荷；增加分段收費亦可能導致與現有的短途路線或其他公共交通服務出現資源重疊。林世雄指當局認為，不宜強制實行全面分段收費，或將其與專營權掛鈎。
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