沙中綫工程｜潘焯鴻指「作預訂用途」是偷換概念 促政府積極追究刑責民責

中科監察主席潘焯鴻今日（7日）就沙中綫紅磡站涉嫌偷工減料召開記者會，冀政府當局的決策、技術、執法部門和單位，能夠更積極地追究刑事和民事責任，並定期向市民公布進度。他表示，香港人亦並非「金魚記憶」，其中涉及多宗罪行和漏洞仍有待調查，促請政府盡快透明處理。

潘焯鴻批評，獨立調查委員會並未有準確完成指明的調查範圍。謝宗英攝

沙中綫延誤兩年半，港鐵動用20億元進行包括涉及安全加固及分段通車的額外工作。資料圖片

法院接納總承建商認罪及相關求情理由，就制冷機房不按照屋宇署核准圖則施工罰款4萬元。資料圖片

潘焯鴻批評政府就事故成立的調查委員會「根本無心調查」。謝宗英攝

潘焯鴻説，在安全判斷上，委員會先接納了根本就未公開和驗證過是否安全。謝宗英攝

批屋宇署「零碎化拆件檢控」

潘焯鴻批評，獨立調查委員會並未有準確完成指明的調查範圍，尤其是在港鐵管理、工程缺失和合約上的種種問題，並未獲授權就結構是否安全進行裁定，直言屋宇署「零碎化拆件檢控」。

潘焯鴻説，在安全判斷上，委員會先接納了根本就未公開和驗證過是否安全，而港鐵定名為「糾正措施」及「適當措施」的加固補救工作，並進一步接納部分專家斷言安全系數可作補償的結構概念，認為紅磡站「作預訂用途」是安全的。

他認為，「作預訂用途」是一種偷換概念，並舉例稱一個專業的水族發燒友，到玻璃工程公司以高於市價10倍訂製一個玻璃魚缸，並指定用25毫米厚強化玻璃製作，結果工程公司僅僅用了18毫米厚的普通玻璃。該公司被發現後就增加「適當措施」，將玻璃膠大幅擴闊，視覺上造成遮擋，耐用性成疑。

雙方因此爭拗，違反合約責任清晰明顯，但調解員認為無需理會合約，只需考量安全。爭議中聘請了5位專家作證，其中兩位認為18毫米並不安全耐用且違反合約，但另外3位認為擴闊玻璃膠後18毫米足以注滿水， 又質疑原來25毫米強化玻璃的要求多餘，18毫米是適合作為一個魚缸的「預訂用途」，結果調解員裁定安全可靠。

重申自己非煽動和軟對抗

談及上月底被政府「不點名批評」，潘焯鴻表示，自己仍是整個案件中的重要證人，對案件調查「完全比任何一個人清楚」。他重申，自己並非是煽動和軟對抗，但批評政府就事故成立的調查委員會「根本無心調查」。

沙中綫延誤兩年半，港鐵動用20億元進行包括涉及安全加固及分段通車的額外工作，法院接納總承建商認罪及相關求情理由，就制冷機房不按照屋宇署核准圖則施工罰款4萬元。

記者：謝宗英

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