【陳雋騫專欄】談電動車

從屋苑出發驅車送大女兒學大提琴，如常跟隨着一個正在學車的學神，慢吞吞地前進。「爸爸，為何前面這架車收慢的時候，尾燈沒有着的？不是一定要踏煞車腳踏才能減慢車速嗎？」突如其來這樣問，回過神便觀察一下，原來學神開的是一輛電動車。
　　
阿女，因為電動車是用摩打推進的，踏油門時摩打轉動加速，但當放開油門，轉動沒加速之餘，卻因為摩打內的摩擦力令轉動更為減慢，所以煞車腳踏也用不着。「那麼你跟在後面，便不知道前方何時減速，不是會很危險？」有時候，在前方更危險。因為當司機長時期習慣放開油門便減速，便會失去利用煞車腳踏的習慣，繼而減低需要突發停車的本能速度。「難怪我經常看見的交通意外，都是有電動車的分。為何還有那麼多人買？」
　　
需要調節的，首先是駕駛者。如果一直駕駛開電油汽車，便要調節一直以來的駕駛習慣與模式。還有，以香港最暢銷的電動車為例，起步加速已達超級跑車的馬力，對於一些駕駛開小馬力的家庭主婦，是有風險的。「速度愈快，撞擊力愈大嗎？」是的，就像乘數一樣，把速度乘重量，便是那個撞擊力的能量。「那麼這款電動車重嗎？」是非常重，比我們現在駕駛的奧迪S8更重，因為電池重，雙摩打的更重，加上車廠不斷提升電動車的續航力和馬力，未來的電池和摩打只會愈來愈重。
　　
「但至少電動車環保，沒有死氣喉。」但日漸增大的摩打和電池，所需消耗的電力需求只會愈來愈大，發電廠的碳排放同樣會增加，還未計算製作鋰電池的部分。「那麼我們一家永遠都不會買電動車？」會，送給你的，我年少時最喜歡玩的迷你四驅車。