多倫多公交加價之餘削減服務 學者們說等同「趕客」

【星島綜合報道】由於疫情後客流量的回升速度比預期的要慢，加拿大各地的公共交通運輸網絡都在努力應對收入短缺的問題。

上週，多倫多公車局（Toronto Transit Commission，TTC）宣布票價上調 10仙，將單程票價提高至 3.35 元，同時還減少服務，以解決 3.66 億元的預算缺口。

截至 11 月，TTC 公交的乘搭量還不及疫情前水平的 70%。

但專家表示，在生活成本上升的情況下，運輸網絡在減少服務的同時提高票價等解決方案，等同「趕客」，將造成持續的財務問題和導致業務縮減。

加通社引述多倫多大學管理與創新學院副教授布雷爾（ Shauna Brail） 表示，TTC 的票價上漲和服務削減，對受通脹打擊的低收入乘客而言是雪上加霜。「如果服務有所改善，那麼提高票價不一定是壞事，但現時服務不僅未有改善，甚至有所下降。如果將增加的成本與降低的服務水平結合起來，那肯定無助於吸引乘客。」

布雷爾說，解決交通系統財務問題的一種方法，是尋求更高級別政府的承諾，以提供穩定的資金，從而使各機構減少對票價收入的依賴。

多倫多城市大學城市建設研究計劃的執行主任波達（  Cherise Burda ）表示，經驗和研究表明，更可靠和更快捷的服務將增加客流量。

但波達指，近年來民衆出行習慣已發生顯著變化，例如員工每週只在部分時間返回辦公室。不過非工作出行的乘客量已恢復到大流行前的水平，這表明人們出於其他原因使用 TTC，例如購物、娛樂、體育賽事或休閒活動。

在溫哥華，根據與省政府達成的限制價格上漲的協議，去年 7 月大溫運輸聯網(TransLink)的交通票價平均上漲了 2.3%。

但無論誰為收入缺口埋單，波達說地方政府和交通網絡都應該關注如何增加未來的乘客量。

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