黑鷹直升機用MATRIX科技 無人操作自主執行救援任務

［星島綜合報道] 一架西科斯基「黑鷹 」(Sikorsky Black Hawk )直升機在沒有任何人登機或人類指導的情況下，完全依靠自己的力量執行了一次示範性的貨運任務及一次醫療「緊急救援」，這使得有機組人員和無機組人員的飛機之間的界限變得更加模糊了。

最近的一系列自主飛行測試於10月12、14和18日在美國陸軍位於亞利桑那州的尤馬試驗場進行，作為陸軍「融合項目2022」(PC22)實驗的一部分，美國、英國和澳洲的服務人員對300項技術進行了評估，包括遠程武器、無人駕駛航空系統、自主戰車和下一代傳感器。

該行動的總體目的是評估潛在的未來軍事技術。這也強調了軍隊需求的堅持，即任何像黑鷹這樣的未來作戰直升機必須是飛行員可選擇的，又或者他們不感興趣的。

這並不令人驚訝，因為自主飛機在保持載人直升機的功能的同時提供了許多優勢。它們不僅可以用於執行對人類機組人員來說過於危險的任務，而且還可以將飛行員從常規的補給任務中解放出來，並且可以根據需要進行自我部署。

最近的演示使用了一架標準的UH-60A黑鷹，它被西科斯基和國防高等研究計劃署(DARPA)改裝了DARPA的機組人員勞動機艙自動化系統(ALIAS)，其中包含西科斯基的MATRIX自主科技。這些將黑鷹變成了一架完全自動化的飛機，可以接管關鍵的飛行前程序，包括動力、二級控制、風向檢查，以及控制適應性飛行元素的能力，如起飛和降落。此外，該直升機可以在沒有人類監督的情況下對緊急情況作出適當的反應。

在演示過程中，黑鷹裝載了400個單位的真實和模擬人類血液，重達500磅(228公斤)。兩名飛行員將黑鷹飛到起點，然後降落，打開MATRIX系統，然後退出。然後MATRIX完全控制了直升機，以時速100海里(115英里/185公里)的速度飛行了83英里(136公里)，同時在200英尺(60米)的高度上緊貼山谷地形以避免被發現。

然後，黑鷹安裝了一個40英尺(12米)的吊索，容納了2,600磅(1,179公斤)的外部負載並起飛。在飛行約30分鐘後，地面操作員使用安全無線電和平板電腦命令直升機轉向到一個新的地點。一旦到了那裡，它被命令釋放其負載，降落並等待，同時用轎子將一個人體模型形式的傷員送上飛機。

再次升空後，黑鷹飛往一個醫療站，同時與直升機通信系統集成的BATDOK健康監測裝置監測模擬傷員的狀況，並將重要讀數實時轉發給醫療小組。

西科斯基公司創新部主任Igor Cherepinsky說：「我們相信Matrix科技現在已經準備好向陸軍過渡，因為他們正在尋求使持久的直升機機隊現代化，並獲得未來的垂直升降飛機。除了提高飛行安全性和可靠性外，Matrix技術還能使黑鷹直升機在高節奏、高威脅的21世紀安全環境中保持生存能力，黑鷹直升機目前在這些環境中運行，而Defiant X和Raider X直升機在未來也可能運行。無機組人員或減少機組人員的直升機可以在複雜的地形和有爭議的戰鬥空間中日夜安全地執行關鍵和拯救生命的任務。」

圖片：Ted Carlson/Sikorsky Aircraft

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