【高清专栏】氢气车争霸战

德国已制成全球首轮“氢气火车”，而且在上星期试验行驶合格，使人对蒸气车能普及的前景乐观。

令人气馁的是，本田车厂则宣布停产氢气车，退出竞争，原因何在？

高清认为，HONDA建厂初期，只独沽一味制造电自行车（Motorcycle），后来才改以生产私家车为主，至今仍没有巨型车，而氢气车的策略是先攻占大型车市场，本田放弃竞争，也有其道理。

所谓大型车，泛指货柜车，甚至最巨型的火车，因为这些庞然大物，都有固定的行驶路线，兴建昂贵的充气站，也能确保有足够数量的大车来充气，不似电动车的充电站，有些设在偏僻的地点，要“守株待兔”干等电动车来充电，形成闹市充电排长龙，郊野之处冷清清。

最难解决的是，闹市不可能有太多充电站，因为排队轮候会造成大塞车。

长远而言，汽油车必被淘汰，因为各国已有共识，若干年后的汽车必须是“零废气”，届时定会停产。

电动车现时仍未能取代汽油车，而氢气车加入战圈，强攻电动车，谁能在市场称霸，消费者至感关注。高清列出氢气车与电动车的优点和缺点，供大家参考。

电车缺点，人尽皆知，充电站不是，充电时间太长，行驶里数却短。

氢气车乃针对这些缺点而制造，充电时间短，行驶里数长，几分钟充满，行程逾千里。

氢气车的最大缺点是价钱贵，力度弱，现时未做到有跑车的高性能表现，作为代步车则绰绰有余。

由研究至投产，氢气车有近廾年之久，约十年前开始，大型的博览会和运动会，车厂免费供应豪华氢气车接送运动员和工作人员，借此嬴取国际口碑，可见车厂“以氢代电”的决心。

说句题外话，氢气车其实也有电池，只不过用氢气产生电流，把电力经电池输出驱动汽车，亦即是“氢气发电车”而已。

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