【專訪】新車舊車一車難求 資深銷售員詳解買賣箇中竅妙

[星島綜合報道] 近期劫車案數量大幅上升,單在本年頭五個月便錄得九十多宗案例,在去年全年劫車案數字只有百多宗的情況下,今年頭半年的劫車案數字已快趕上去年全年的劫車案總數,你這種現象是否和汽車供應市場短缺有關呢?

多倫多警隊黃大偉警官指劫車案數字增加是由多方面因素影響,其中一個因素好可能是由於市面上晶片短缺,導致汽車製造商供不應求。很多時候,這類搶車或者偷車案的失車都並非供應到加拿大本土市場,有組織犯罪集團偷去或搶去汽車後,會直接把汽車運上貨櫃箱從邊防出關,運送到世界各地。因為汽車晶片短缺,全球的汽車生產亦有短缺現象,加上貨運物流因歐洲戰事和中國抗疾措施,以致全球物流大混亂,運輸費用瘋狂飆升,更導致全球汽車市場短缺。

星島A1中文電台《A1出擊》記者馮凱欣就現時汽車供應緊張問問了在多倫多從事汽車銷售工作多年的Simon。究竟現時汽車供不應求的情況有多嚴重?

記者:星島A1中文電台《A1出擊》記者馮凱欣
Simon:多倫多資深汽車銷售員Simon

Simon﹕整個市場,無論是二手車或新車,都是一個連鎖問題。往常,一間車行大約有200至300輛車的存貨,現在,每間車行如果平均有五輛車以上的存貨,已是不錯。為何會有此問題呢?一、疫情期間,晶片短缺,加上大量造車工人因疫情而休息,整個汽車製造業的供應結構都出現問題,無論是供貨、製造,所有環節囤積大堆訂單,延誤令巿場缺乏新車供應,導致現在訂購一架車的等候時間長達三至四個月,甚至半年至一年,特別是Hybrid雙動能汽車,更要等超過一年才能取貨。連帶令購買二手車的顧客一遇到心儀汽車便要立即搶購,而且要用高價競爭,演變成現時的巿場情況。

以前和現在車行的存貨量真的相差懸殊。即使訂購新車時,預計三至四個月交付,但工廠都有可能出現延誤。在車行內部會議時,即使巿場是那麼缺車,總公司依然表示產量會比以前少20%至30%,我覺得情況就如骨牌效應般,在未來的一年至一年半、甚至兩年,供求都未必能滿足巿場需求。

 

記者﹕一年至一年半、甚至兩年,都是一個相當長的時間。其實你在車行工作多年,有沒有見過這樣的情況?

Simon﹕暫時都未曾見過這樣的情況,其實現時車巿和樓巿一樣,坦白說從前買車,車行會提供回贈和折扣,現在不但沒有折扣,車行甚至綑綁銷售額外保固計劃,但客人照樣會答應,可謂是為求儘快取車,甚麼價錢都好談。

 

記者﹕如果你說車巿就如樓巿一樣,按照樓巿的情況,買家需要不斷提高價錢去競爭心水樓盤,那有沒有客人會不斷提高價錢去爭取心頭愛車呢?

Simon﹕我覺得現在是一個賣家主導的巿場,許多客人為了買到特定的車型,無論甚麼顏色、配備甚麼升級項目,例如綑綁銷售一些配件,即使令到最終汽車售價變得更高,客人都沒有所謂,只要買到車便可以。現時,較為新的二手車,如行駛里數只有幾千公里的汽車,可能甚至比新車來得貴,所以即使出現上述情況,顧客依然覺得是划算。

 

記者﹕聽你所說,現在是賣家主導的巿場,賣家固然開心,不用和顧客討價還價,但事實上賣家也缺乏貨品出售,其實會否有另一些憂慮呢?

Simon﹕其實也是有憂慮的,汽車交易以交車為準,成功交付才會拿到佣金,即使看似賣出許多車,但由於等候時間太長,一般情况是顧客買車時會把舊車賣給車行,當手頭上沒有車,又急需用車,客人要不租車,要不取消訂單,嘗試轉向其他汽車製造商購入汽車,因此現在看似容易以高價售出汽車獲得高利潤,但銷量比以前大大減少,現時交車量甚至比以往下降40%至50%。

 

記者﹕這是否代表租車一族會比較麻煩啲呢? 還是租賃協定到期時,便直接購入原本租用的汽車,反而一了百了?

Simon﹕其實租車的人士的處境是比較好,因為他們有權買斷該汽車,然後另外預訂一部車。我們內部公認最好的做法就是延長租賃(lease extension),未必每間公司都可以這樣做,你可以先打電話給自己的汽車租賃公司查詢是否可以延長既有的租賃協議,其實這樣做都很普遍。

 

記者﹕二手車巿場方面,你剛才提及有時行車里數較低的二手車,售價甚至可追上新車價格 ?

Simon﹕不論汽車品牌,預訂新車均要等上三至四個月,很多買家等不及,又想要如新車的質素,便要購入較新的二手車。然而,當新車也缺貨,二手車市場的零售價格都比兩年上升30%至40% 。譬如,在一個正常情況下二手車第一年的折價率約為30%,現在一年車齡的二手車可能無須折價,甚至比新購入時的零售價格來得更高,因為所有客人都不想無了期地等新車。

 

記者:那麼現時較新的二手車平均價格是多少?以前同質素的二手車又大約是多少錢呢?

Simon﹕以大約三萬元的新汽車價格來計算,一年車齡的二手車大約行駛了10,000公里後,二手售價應會下降至26,000至25,000元,即下跌4000至5000元左右。現在,同樣三萬元的新車,一年車齡約行駛8000或10,000公里,基本可以原售價、即三萬元的價格轉賣,如果只有一年車齡之餘,行駛里數只有一、兩千公里,售價更可高達31,000元。

 

記者:另外,現時的新車價格是否上升了許多?

Simon﹕對,汽車銷售來說,通常車行不會在一年內加價兩、三次。但今年車廠不但完全沒有提供優惠奬賞,利息甚至高至4.9厘至5.9厘,有些特別車種甚至上升到六厘以上。同時,廠方價錢可能由三萬元升至31,500元、或32,500元,換言之,平均每三至四個月,價格就會有1%至2%增幅。

 

記者:是否你從事汽車買賣以來最頻密的價格調整?

Simon﹕對呀,以前一年都只是加價數百元,現在一年可以加三次價,而且加幅超過數百元的水平,我從來未見過這麼飢渴的市場。

 

記者:疫情初期,車行經常嘗試說服客人換車、買車,因為當時業界害怕疫情導致經濟下滑,影響銷量。今時今日,想不到變成客人要「搶車」。

Simon﹕對,最主要是巿面上真的缺貨,例如過往加拿大一年可能有500萬輛車,現在變成一年只有150萬或200萬輛汽車,因為汽車需求每年都會隨着人口而增加,現在所有人都買不到新車,帶旺了二手車市場,甚至租車市場。為何會最近如此頻密地發生偷車案,可能都是因為汽車短缺,這種情況不單出現在加拿大,許多國家都面臨同一問題,加高利潤令偷車案越趨猖獗,令某些人不惜鋌而走險。

 

記者:連你都覺得偷車和汽車供應有關連?

Simon﹕絕對有關係啦,以偷車案比例、加價頻率來說,是成正比的。

 

(圖片:加通社)  T09

 

【看星島*知天下】請立即下載「星島新聞(加拿大版)」App:
iPhone:https://apple.co/2IBi812
Android:https://bit.ly/2Pe8anu
share to wechat

延伸閱讀

share to wechat

延伸閱讀

省府擴大2市長權力法案 如獲通過11月新市議會實施

多倫多第2季666人申請破產 按季增22%

4歲女童半夜獨自行走地鐵路軌 幸好列車駛經前被發現

溫莎市向近8000學生發出停課令

都市網新聞