邊駕車邊充電續航力無限 意大利公路測試證實可行

[星島綜合報道]世界第五大汽車製造商已經建立並測試了一個一邊開車一邊充電的系統。在意大利的一條環形道路上,路面下嵌有無線電動車充電線圈,這樣電動車就可以釋放出無限的續航能力。

Stellantis是快意(Fiat)、佳士拿(Chrysler)、標緻(Peugeot)、瑪莎拉蒂(Maserati)和其他許多公司的母公司,也是意大利布雷西亞省奇亞里(Chiari)Arena Del Futuro項目的創始成員,這是一條1050(0.65英里)的環形公路,靠近A35高速公路的奇亞里出口,在意大利北部米蘭城外約半小時車程。這個「未來競技場」的建立是為了測試一些前瞻性的交通技術,包括先進的5G連接和物聯網理念、V2X通信和路面優化。

但其主要目標是測試和證明像Stellantis的動態無線電力傳輸(DWTP)技術這樣的無線道路充電系統的能力。為了安裝DWTP,需要在路面上開一些小槽,以便鋪設一系列扁平的感應式充電線圈並連接到電源上。然後,在上面重新澆築瀝青。

當充電進行時,這些線圈會向從頭頂上經過的車輛發送電力,前提是它們已經安裝了接收器。有趣的是,在這個階段,能量似乎被直接發送到汽車的電動馬達。因此,DWTP系統不是給電池充電,而是簡單地接管能源供應,因此上述電動車可以在高速公路上行駛而不消耗任何電池。

初步測試已經完成,Stellantis說電力傳輸效率「與快速充電站的標準效率相當」。該公司表示,所涉及的磁場「對司機和乘客沒有影響」,行人也可以安全地走過。在直流電上運行意味著DWTP可以使用相對較薄、細尺寸的電纜,而且它還可以直接有效地連接到可再生能源,而不需要從交流電上來回轉換。

因此,一邊開車一邊充電是可行的,但目前還沒有關於DWTP系統是否或何時在公共道路上推行的消息。讓這樣的項目在商業規模上落地會帶來一系列「雞生蛋、蛋生雞」的問題,而且最終的成本很可能超過它能帶來的收入。這些東西只有在很長的高流量公路上推廣才有意義,如果司機可以準確地對他們的使用進行收費,如果有足夠的人購買兼容的汽車,使他們值得推行。

因此,撇開積極的測試結果不談,我們似乎離看到公路充電成為普遍現象還有幾個昂貴的信念的飛躍。Stellantis說這項技術「吸引了全球商業發展的興趣」,因為它也可以被建在靜態電動車充電站、停車場、機場等地方,但目前還沒有任何具體公布。

圖片:Stellantis

T09

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