舊車無人接盤阻發展 電動汽車限小眾市場

■更換電池價格昂貴影響了電動車的二手市場。 星報資料圖片

電動汽車(EV)越來越普遍，但使用汽油的車輛仍然佔據絕大部分市場。今年截至第三季，有75％的準車主依然只考慮汽油動力的車輛。電動汽車最大的問題是只有1％的駕車人士會選擇二手電動汽車。
網上金融平台LowestRate.ca的Hayley Vesh表示，汽油動力的車輛自1905年以來便獨佔市場過百年的局面，隨著新科技和減少碳排的環保規限將會淡出。
愛德華皇子島只有63％的車輛使用汽油行駛，是全國最低比率；其次是卑詩省和沙省分別為69％和72％。同屬大西洋省份的新斯高沙省卻最依賴汽油，有83％，比產油的亞省更高出1％。
全國有超過12,000個油站供駕車者隨時隨地加油。因此汽油依然是車主的第一選擇。Carp ages.ca總裁Ben Mirecki說，全球汽油價格在10月初飆升。由於充電費比汽油便宜，促使不少人改買電動車；但這種情況尚未趨向二手車市場，因為長遠計，二手汽油車價格比二手電動汽車相宜。特別是更換一組新電池的費用，可能超出舊車的車價。
更換新電池費用超出車價
他說，越來越多電動汽車投入二手車市場，但只有1％準車主考慮買舊電動汽車。以特斯拉為例，車輛的電池效率在8年後越來越差，車主最終要被迫更換電池。
卑詩省一名日產(Nissan)2013年Leaf型號的車主，因為電池效率由121公里降至98公里而希望更換電池。費用由8,000元起，另外1,200元人工費。加拿大日產指出，2017年以前的Leaf電動汽車，更換電池的費用為11,533元，另加安裝費。
美國伊利諾州一名特斯拉Model 3的車主，更換電池的賬單折合20,000元，幾乎是全新Model 3型號44,999元的一半價格。
全新電動汽車的車價比汽油車輛貴15,000元以上。電動汽車的電池昂貴，保險公司計算保費時自然也要列入更換的費用。
國際資訊機構HIS Markit的今年最銷售和掛牌最多的電動汽車，豐田（Toyota）HEV：13,058輛；特斯拉（Tesla）BEV：7,909輛；豐田（Toyota）PHEV：2,317輛。星島記者報道

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