沙田T4主幹道將上馬 打通荃灣新東

　　（星島日報報道）被視為打通荃灣至新界東的沙田T4主幹道項目，被政府擱置逾十年後，終於前年起「捲土重來」，最近敲定出新的時間表，準備上馬。據悉，土木工程拓展署在略為優化幹道走線後，正就T4項目進行環境評估，有機會今年第一季就工程項目刊登憲報，並計畫今年第四季完成勘查研究，以及聘用顧問進行詳細設計；若一切順利，討論逾二十年的T4工程，最快三年後開始施工，有望於二〇二八年通車。地區人士盼望，整個沙田區的交通擠塞問題屆時可真正得到改善。

　　政府早於上世紀九〇年代末著手規劃沙田新市鎮時，已預料沙田未來人口激增，當區交通越趨嚴重，故提出興建一條全場一點七公里的T4主幹道，連接曾大屋附近沙田路至青沙公路及城門隧道公路，紓緩大埔公路段及沙田段的交通擠塞。土木工程拓展署於二〇〇四年展開行動，向沙田區議會提出興建造價達六億元的T4主幹道，一度獲得當區區議會同意。

  政府於二〇〇六年刊憲公布方案，惟當時該道路造價飆升至十一億元，隨後多名居民擔心工程帶來各種污染，以及影響當區風水景觀等原因下，甚至有沙田頭村村長當時稱T4興建工程如一把剪刀，破壞村內風水，在眾多反對聲音下，沙田區議會最後反對方案，政府亦於〇九年宣布擱置項目。目前沙田區內道路網絡規劃，僅有討論超過二十年的T4道路尚未上馬。

  新界東人口近年激增，當區交通已不勝負荷。據了解，港府終於在前年開始「出手」，事隔約十年後舊事重提興建T4主幹道，並在〇六年刊憲的方案上，改動項目部分細節，並就項目「立項」及訂立出整個項目的時間表。

  據悉，土木工程拓展署正就興建T4主幹道項目進行環境評估研究，料最遲今年年中完成研究。港府亦計畫今年第一季就工程項目刊登憲報，隨後第四季就道路完成勘查研究以及聘用顧問進行詳細設計，估計二〇二三年開始施工，料興建工程需時約五年，預計T4主幹道有望於二〇二八年正式通車，紓緩沙田區內多年交通擠塞的問題。

  為力求T4主幹道工程成功上馬，港府去年重提T4項目時下了不少功夫，在原有方案上作出優化，包括將東行高架道路移離沙田屋苑蔚景園、上調主幹路東行線與沙田大圍成全路順景工業大廈的距離至四米半，亦於青沙公路近銅鑼灣村預留接駁口加建橋梁，並遠離銅鑼灣村，減少影響附近的古樹名木，以及下調跨越城門河路段的路面高度；至於大涌橋路及沙田頭村附近路段以路斬式道路或隧道形式興建，減少影響附近景觀。

  前民建聯沙田區區議員招文亮表示，整個新界東人口激增，單是沙田區已有七十萬人口，區內交通網絡無法再應付其他鄰近一帶激增的車流。他指出，現時馬鞍山和大埔市民需先途徑沙田區內道路再轉往城門隧道或青沙公路往荃灣、西九龍及青衣等，加重沙田區內交通擠塞問題。他舉例，早上繁忙時間由大埔北區經沙田市區往城門隧道，途中至少要擠塞十五分鐘。若果政府可興建沙田T4主幹道，不但方便馬鞍山和沙田第一城的市民可直接利用T4前往青沙公路或城門隧道，更可改善整個沙田區內的交通擠塞問題。