港鐵顧問曾三度警告 新信號系統未達標

港鐵荃灣線新信號系統測試事故調查報告，指承辦商在修改軟件時出現程式編寫錯誤。但港鐵委聘的獨立安全評估顧問，其實曾三度提醒港鐵，有關信號系統未符合國際標準，但未有任何一方指示叫停測試。港鐵六日進一步解釋，在新信號系統工程進行期間，就獨立安全評估顧問提交的評估結果及建議，港鐵與獨立安全評估顧問均採取額外措施，包括多次造訪廠房等，並給予承辦商一年多的額外時間令系統更加成熟，但由於承辦商內部系統開發文件欠清晰，導致後續的風險評估及安全分析均有不足。
港鐵指，在新信號系統工程進行期間，獨立顧問提交的評估結果及建議，港鐵營運項目團隊以及獨立顧問均採取額外措施，包括多次造訪廠房、進行額外模擬測試等，並給予承辦商一年多的額外時間，令系統更加成熟，並處理獨立顧問所關注的問題。在事故發生前，問題的處理方面已取得進展。獨立顧問以及機電署的報告亦都確認，按照有關評估結果，顧問並未發現任何特定的情況而需要停止進行實地測試或演練。至三月十八日進行演練前，港鐵已經獲得承辦商發出的安全文件，確認其系統安全，基於有關安全文件，港鐵與承辦商於當日非行車時間進行演練。
至於承辦商原定於二月完成的內部獨立軟件審核，屬於其內部程序，因內部進度原因而未能完成。正如調查報告指出，由於承辦商內部系統開發文件欠清晰，導致後續的風險評估及安全分析均有不足，在事故前的檢測中均未能發現有關軟件問題。因此，承辦商在二月份的內部軟件審核中能夠發現導致今次事故的軟件問題的機會成疑。港鐵指，機電署的海外專家亦認為，導致事故的軟件編寫錯誤或未能在該次獨立軟件審核中被發現。運輸及房屋局長陳帆回應，機電署的報告屬於技術事故調查，並非針對責任問題，希望港鐵吸取教訓，落實改善工作，確保系統安全才測試。
本報記者杜展銘香港報道