大麻合法货车司机渡轮安全惹关注 忧职场滥用大麻 雇主促联邦修法

运输业界担忧，大麻合法化后，货车司机的意外或增多。资料图片

本报记者张誉

 

联邦运输安全局曾在调查2006年卑诗渡轮“北方皇后号”（Queen of the North）沉没事故时，发现部分船员经常在船上吸食大麻，引起公众关注。而随着大麻走向合法化，愈来愈多雇主开始担忧雇员工作时吸食大麻，影响工作场所安全。

据加拿大广播公司（CBC）报道，联邦运输安全局（Transportation Safety Board，简称TSB）调查指，虽然没有证据证明船员在船上吸食大麻与北方皇后号沉没之间有直接关系，但TSB主席泰德罗斯（Wendy Tadros）认为船员在船上吸食大麻会给公共安全带来直接的安全隐患。为此卑诗渡轮公司总裁哈恩（David Hahn）表示，希望授权渡轮公司对相关船员进行强制性毒品和酒精检测，来保障渡轮乘客安全。
联邦自由党早前将大麻合法化限期定在明年7月1日，全国各省和地区正对这一即将推出的政策展开研究，包括制定全新的监管法例和制度。卑诗省政府则也在早前完成有关大麻合法化的公众咨询。
素里贸易局（Surrey Board of Trade）在省府的公众咨询期间提交反馈意见，要求联邦和省府就雇员可能上班吸食大麻问题上，向企业提供指引，确保雇主可以在员工私隐和职场安全之间找到平衡点。
贸易局行政总裁休伯曼（Anita Huberman）接受《星岛日报》记者访问时表示：“大麻对职场的影响一直都未有讨论过，滥药问题对于雇主而言从来都是一项挑战。在大麻合法化之前，雇主需要清楚知道在处理员工吸食大麻问题时，所有的权利和责任，以及需要准备些什么。”
素里贸易局早前也曾表明，希望省府就大麻的使用问题，重新修订本省的雇佣标准法（Employment Standards Act）。尽管卑诗工作安全局（WorkSafe BC）的条例严禁受酒精和药物影响的人员工作，但条例未有涉及大麻的使用。休伯曼表示，希望全国各省和地区都有统一的标准法例。
对此，卑诗工作安全局发言人契切年基（Trish Knight Chernecki）在回复本报查询时表示，当局正在与全国其他司法部门和省级监管机构进行磋商，并就国家的政策检讨《劳工赔偿法》（Workers’ Compensation Act）或《卑诗省职业健康和安全条例》（B.C. Occupational Health and Safety Regulation），卑诗工作安全局认为目前尚无必要对此修改，而对可能有工人于吸食大麻后出现工伤，责任谁属的问题，工作安全局以不愿揣测为由，拒绝作答。
契切年基还强调，针对职场工作人员受药物和酒精影响问题，本省一直都有严格的监管框架，包括员工有义务自我披露，雇主则有相应的责任确保有滥药和滥酒的职员不会留在工作场所。

 

促为大麻测试提明确指引

 

事实上，联邦政府有关大麻合法化问题的一个工作组，于去年12月13日发布的报告中已提及“工作场所安全”的担忧，尤其在保健、执法、运输、建筑和采矿等领域。
报告指出，由雇主组成的团体呼吁联邦，省和地区政府对工作场所有关大麻使用和测试的政策，提出更多更明确的指引。
卑诗货车业协会（B.C. Trucking Association）行政总裁雅科（Louise Yako）接受本报访问时表示，该协会已向联邦和省府提交反馈书。她说，以美国华盛顿州和科罗拉多州（Colorado）为例，有研究显示，自大麻合法化后，货车司机的车祸意外大幅上升。
雅科指出，自1992年以来，卑诗省货车司机在车祸后，进行的毒品和酒精测试中，仅有1%的司机发现是醉驾，但她担忧，加国在放开对大麻管制后，会出现类似美国的情况。她认为，各省和联邦政府必须加强合作，制订一套适用于全国的大麻法规，并且提出落实这套规定的具体时间表。
此外，对于职业司机等“安全第一”的运输业及其他行业人员，凡涉及大麻应该采取绝不姑息政策，而且工作人员血液内的四氢大麻酚（THC）的含量指标必须是零。她说：“我们建议各方同意一个规管框架，以容许运输业等雇主在工作场所，随机抽检雇员是否有酒后或药后驾驶潜在风险，以确保公众和雇员本身安全。”
卑诗货车业协会也建议，警方在设路障检查司机是否有吸食大麻时，应该也订出明确的准则，包括找到适合测试大麻含量的仪器。
工作安全局对于贸易局及货车业协会的忧虑和建议，至截稿时，仍未表态回复。

目前没有一个适合测试大麻THC含量的仪器。图为一女生吸食大麻。 资料图片

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