中国观察：达成协议欲加压 中欧关系怎么了？

中欧官员月初在北京展开谈判，就中国混能车进口量减半等达成协议，最快12月生效，原本看来气氛不错，不料欧盟“一姐”冯德莱恩前日开完欧盟峰会后称，协议不足以解决结构性失衡，将提议进一步限制中国进口产品，力度将超越与北京达成的混能车安排，此番言论把中欧关系的紧张再推高一层。

近年欧盟对中国产品的限制明显加码。2024年对中国电动车加征高额反补贴关税后，中国车企转向混能车出口，数量急升。欧盟立即把矛头对准混能车，先谈出减半共识，如今又要扩大到其他商品，据称涉及化学品、塑胶、铁合金等。法德两国更联手要求欧盟更快、更广地动用贸易保护措施。

法德政府民望低迷

欧盟有什么盘算？首先，欧盟认为中国产能过剩、价格过低，冲击本地产业与就业。德国汽车业裁员压力大，化学与钢铁业叫苦连天，欧方把这形容为“第二次中国冲击”。其次，欧盟想减少对中国供应链的依赖，尤其在关键原材料与绿色转型产品上。第三是向国内选民展示“有所作为”，法国总统马克龙与德国总理默茨目前的民望分别跌至15%及10%，面临严峻的财政、经济压力和选民的强烈不满，保护主义情绪升温。

中方当然不接受这种单边说法。中国商务部强调，任何安排都应尊重事实、非歧视、符合世贸规则，并指出双方已在混能车问题上达成安排。中方也同意降低部分欧盟产品关税、疏通稀土许可，以缓和紧张关系。但问题在于欧盟似乎把中方的让步视为“不足够”。

冯德莱恩的最新表态，说明欧方已下定决心走更强硬路线。中国商务部发言人的最新回应也相当坚定，奉劝欧方不能幻想以施压换取好处，更不要低估中方维护自身利益的决心和能力。接下来，中欧经贸关系能否在对话中找到平衡，还是继续螺旋式恶化，值得密切观察。

纪晓华