的士残旧未有强制退役期限？ 陈美宝：鼓励车主更换新车

立法会今日有议员提出检讨本港的士服务安排。运输及物流局局长陈美宝表示，自“的士司机违例记分制度”于2024年9月生效至今年10月初，共有229名的士司机被记分，当中涉及拒载的个案达125宗，并有3名司机因累计记满15分或以上被判取消驾驶的士资格三个月。当局强调，将继续推动业界提升服务质素，并由今年底起强制性的士安装行车记录系统，以加强阻吓力及保障司乘双方权益。

叶傲冬：关注“绿的”营运限制

民建联叶傲冬在会上指出，现时新界的士（俗称“绿的”）制度设立已近半个世纪，随着新界持续发展，居民对点对点交通需求大增。然而，部分新界地区如马鞍山等公共屋邨经常出现难觅“绿的”的情况，且因行政区划及营业范围限制，乘客无法乘坐新界的士前往同属沙田区的其他地点，或由西贡前往将军澳。他质疑当局会否在口岸之外，进一步优化及调整新界的士的行政区域营运安排，以便利居民出行。

陈美宝回应表示，政府会从宏观及长远角度看待个人化点对点服务发展，同时微观照顾各区市民需求。她指随着新界连接市区的医疗设施、口岸或公共运输交汇处等需求出现动态变化，当局对检讨服务范围抱持正面态度，会继续听取社区及业界意见。但在研究调整时，必须平衡市区与新界的士在客源、收费及车辆供应等方面的差异。

陈美宝表示，有3名司机因累计记满15分或以上被判取消驾驶的士资格三个月。资料图片

叶傲冬关注“绿的”营运限制。资料图片

林铭锋关注政府有何针对性措施打击诈骗“碰瓷”、包揽诉讼及白牌车。 。资料图片

苏绍聪质疑未设法定的士退役车龄。资料图片

陈美宝指，新界的士仍有其特定的营运需求。资料图片

林铭锋：促严打白牌车及“碰瓷”

航运交通界林铭锋提到，全港现有约4.6万名活跃的士司机，被记分者不足半成，显示违规司机仅属极少数。他反映业界正面对保费高昂、司机短缺及非法白牌车竞争等营运挑战，关注政府有何针对性措施打击诈骗“碰瓷”、包揽诉讼及白牌车。此外，他亦询问政府会否考虑合并市区与新界的士。

陈美宝回应时强调，执法对提升服务质素至关重要。自2026年12月28日起，一般的士于例行验车时，必须事先安装包含行车记录仪、车厢摄录机及卫星导航功能的行车记录系统，这有助收集证据并减少争议。当局会继续配合警方严厉打击非法白牌车及“碰瓷”等不法行为。至于合并的士的建议，陈美宝认为需从整体宏观角度考量，考虑到新界地域广阔且偏远，新界的士仍有其特定的营运需求。

苏绍聪：质疑未设法定的士退役车龄

选委界苏绍聪关注的士车辆设备与服务质素的关系。他指政府对柴油商业车辆、专营巴士及网约车分别设有15年、18年及12年的法定退役期限，惟一般的士至今仍未设法定退役车龄，每年更涉及逾百宗车龄达20年以上的的士意外。他询问政府会否在本届任期内检讨一般的士的法定退役车龄。

陈美宝回应指出，政府非常重视道路安全与车辆质素，现时亦鼓励车主更换新车。虽然当局正与业界商讨换车时车龄限制的弹性，但强调所有的士与其他商用车辆一样，必须每年通过车辆检验，以确保安全及品质符合标准。

记者：陈耀霆