欧盟据报研“保障措施” 限制中国混能车进口 欧方本周访京寻贸易平衡

欧盟正筹备所谓“保障措施”（safeguard measures），限制中国混合动力车（混能车）进口欧盟，以改善双边贸易关系。据彭博引述消息报道，负责欧盟贸易事务的欧盟委员会（European Commission）可能在中国制混能车销量急升后实施限制。目前中国混能车已占欧盟整体混能车销量四分之一，相比之下，原本已面对欧盟重税的中国电动车，进口增长已见放缓。

订立上限时需考虑避免反制

“保障措施”容许欧盟在某行业进口量急增时限制相关产品，其中一种执行方式是设立“关税配额”，即对超出特定数量的进口货品征收额外关税。据了解，欧盟提议的上限将设有时间期限。

报道又指，欧盟的关键考虑之一，是将上限定得足够低，以避免触发北京反制。不过，欧委会计划以混能车作为“试验”对象，若成效理想，不排除将同类措施复制到其他欧盟出现贸易失衡的行业。

贸易逆差每日逾10亿欧元　

现时欧盟对中国贸易逆差每日超过10亿欧元，令欧委会一直争取强化贸易政策，保护受中国进口冲击的欧洲行业。欧盟与北京今年初已展开谈判，欧方并设定10月限期，要求取得实质进展，令双边贸易更趋平衡。欧盟贸易事务专员Maros Sefcovic本周将前往北京，与中国商务部长王文涛会谈，而欧盟的计划可能视乎会谈结果而有所调整。

比亚迪（1211）等中国品牌今年8月在欧洲汽车市场占比创新高，占区内新车总销量近12%，更占全部混能车销量四分之一，当中插电式混能车占比更达三分之一。中国制混能车目前尚未面对与电动车相同的欧盟重税，北京一直争取以设定最低售价的“价格承诺”机制，取代现有关税。

北京反对单边限制 称违反WTO规则

消息指，北京目前对增加对欧盟投资及进口持开放态度，但不愿探讨约束自身出口的方案，暂时未知会否接受限制混能车出口的建议。

中国此前已反对过“自愿出口限制”的说法，中国商务部发言人上月发表声明指“此类所谓自愿出口限制严重违反世贸规则，违背市场经济规律及公平竞争原则，中方坚决反对。”