国泰伙Google AI避“航迹云” 微调高度减四成增温 规模化仍遇空管关卡

国泰航空（293）与Google今日（7日）公布亚太区首个航迹云（Contrails）AI合作试验结果，首阶段合共检视近300班航班，惟仅约80班成功按AI建议的规避航线飞行，空中交通管制限制及安全考量成主要变量。Google气候与AI产品经理Kemal表示，成功执行的航班减少约40%航迹云相关增温，而额外燃油消耗“极轻微”。

近300班发出预测 仅80班成功执行

Kemal坦言，团队向近300班航班发出预测，其中超过130班获编配航迹云规避飞行计划，最终约80班成功执行。他解释，部分航班未能跟从建议，原因包括空管以军事活动为由拒绝航线申请、天气现象，或建议高度被其他航机占用。

国泰机队运营经理Tony Pringle机长补充，机师执行航班时须实时权衡安全、乘客舒适度及航线效率，AI预测只是“众多数据中的新增一层”。他又透露，国泰把预测数据整合至机师日常使用的电子飞行资料夹（flight folder）iPad应用，数据每小时更新，机师点选页签即可看到尾迹形成区域的剖面图，操作上与避开乱流无异，“稍作调整便能完全避开”。

额外油耗极微 成本净零不影响票价

被问及规避操作会否增加燃油消耗，Kemal指额外油耗“极其轻微，甚至没有”，且因航班计划本身存在误差，有时遇上顺风反而省油，过往试验甚至无法以统计学方式证明存在额外油耗。Tony举例，部分航班会稍早开始下降，燃油消耗“几乎没有分别”。

谈到成本效益，Tony明言现阶段“实际上是净零”，不预期营运成本有重大变化，故不影响票价。国泰集团可持续发展总经理Grace Jang指出，航迹云增温目前并未计入航空公司的范畴一、二、三排放核算，今次研究纯粹为气候效益，“知道影响是真实的，所以希望支持早期研究”。

技术真正产生影响“仍有很长的路”

不过，国泰亦坦言技术要真正产生影响“仍有很长的路要走”。由于空域共享，即使国泰避开某个尾迹形成区域，后方航机飞经同一位置，尾迹依然会形成，需要航空公司、空域管理机构及监管机构的系统性协调。Grace Jang表示，对政策的诉求是各国基于经验证的科学数据作决策。

双方现正筹备第二阶段规模更大的试验，将涵盖超长途航班并采用类似药物测试的随机对照方式，伙拍非牟利机构Contrails.org，结果拟于同行评审期刊发表。