启德智慧绿色集运︱票价机制参考港铁 若发生延误有“罚款”机制？ 运物局：会设相应机制确保服务标准

运输及物流局局长陈美宝今日（23日）就本港多项交通运输政策进展作出阐述。她提到智慧绿色集体运输系统的招标工作已接获两份标书，与团队在截标后收到的反应合乎预期，投标者多以工程顾问、营运经验丰富的伙伴合组团队形式入标，阵容强大，局方会“全力以赴”做好后续评审。

工程成本建造时间可压缩四成

陈美宝指出，智慧绿色集体运输系统有别于传统重铁，其特质在于未必铺设实体轨道，所用物料较少，系统亦不会过于繁复，并能运用智能科技让车辆按时间表运行。以启德项目为例，由于毋须进行大规模钻探或兴建隧道，因此建造时间和成本均可大幅压缩，预计成本能节省约四成。她强调，不会将建造和营运分拆处理，标书内已订明相关法例原则要求，让入标者可早作准备。市场上对预计的建筑期及营运期反应正面，是对项目“有信心的一票”，参考过去技术工程标书的经验，合约亦会设有奖罚机制，以鼓励财团准时完工，并尽早投入营运以推算持续性，当中已包含诱因。

运输及物流局局长陈美宝。刘骏轩摄

启德智慧绿色集体运输系统。运输及物流局Fb

启德智慧绿色集体运输系统共长3.5km，共有6个站。要闻A01

智慧绿色集体运输系统有别于传统重铁，其所用物料较少，系统亦不会过于繁复，并能运用智能科技让车辆按时间表运行。苏正谦摄

智慧绿色立体运输系统的建造时间和成本均可大幅压缩，预计成本能节省约四成。苏正谦摄

票价机制参考港铁 20年营运期后归政府

对于公众关心的票价问题，陈美宝表示两份标书提出的基础初始票价均符合规定，日后会有调整机制，会以市民经济负担能力、竞争力及财政持续性为考虑。她承认，项目初期投入资本较大，票价难以完全支撑企业组队的成本，因此会透过交通导向商业发展，提供三幅土地予中标者发展，营运期为二十年。被问及若投入与回报不成正比，或营运期间易手如何处理，陈美宝认为二十年是合适期限，期满后项目将回归政府，当局可按日后机制重新招标或交由现有营运者继续，清晰期限能确保系统在二十年内营运得宜，并能好好支撑及服务市民。

她又提到，当局会小心审视日后票价处理，未来法例制定时会与议员沟通，确保不会出现无上限累积加幅，任何计算机制都会给予清晰路向，港铁票价调整机制将作为蓝本，若有微调优化会向政府、市民及营运者说明。

新系统设机制确保服务达标 灵活调配应对延误

港铁现时设有“服务表现回赠”条款。当铁路因机件故障引致延误达31分钟或以上时，须按机制将“罚款”拨入回赠乘客。被问及新系统会否参考此做法时，陈美宝指出，智慧绿色集体运输系统环环相扣，为实现设计、建造及营运一体化，当局可计算服务水平与班次，并预期于问题发生时能灵活调配。她强调，由于调派相对灵活，加上会考虑整个网络及信号系统，日后将设有相应机制及安排，以确保服务符合标准。

网约车新规8.3实施 合并考试逾7500人报名

另外有关网约车规管，陈美宝表示法例已于8月3日实施，的士及网约车合并考试已有超过7,500人报名，首批考试将于9月中举行。当局正争取在未来几星期邀请平台申请牌证，相关法例涵盖平台、网约车及日后司机均需持牌。

她透露，正与本地、境外及海外营运中的平台接触，包括内地及东南亚熟悉的平台，期望引入竞争及更多元化服务，让市民和司机有更多选择。当局亦会在建构平台监管系统后，要求平台提供营运数据，以进行动态监管，并会在第三季完结前完成基线调查，参考市民出行模式数据。她强调，一年多前做过实地调查，现在是合适时机再作调查，并以不同论证支持平台持续营运数据。