破纪录高温︱巴士车厢如焗炉？实测上层头尾温差9度 车长叹“称不上冷气” 九巴：全线陆续下调温度
本港近日天气酷热，天文台总部昨日（9日）录得36.9度破纪录高温，上水更逼近40度。极端高温下，市民日常乘搭的巴士车厢亦变成“焗炉”，有乘客在社交平台投诉九巴车厢炎热，烈日当空下吹出“暖风”，质疑为节省燃油成本限制冷气温度。
上层头尾排出风口温差达9度
《星岛头条》记者今午（10日）趁酷热天气警告生效期间乘搭多程巴士，利用两款温度计量度不同位置的出风口及车厢温度，发现有巴士上层头排出风口达28度，尾排则凉9度，只有19度；车厢气温则一样热，不论上下层、前后排，也介乎29至31度。
九巴：陆续下调全线车队车厢温度
九巴回复《星岛头条》表示，鉴于本港近日出现极端天气，气温持续异常酷热，并录得破纪录高温，九巴因应情况，已开始陆续下调全线车队车厢温度设定。由于涉及整个车队，全面完成有关工作需时，会尽快完成。
九巴指，一直留意季节转变和考虑实际天气状况，以及乘客和车长的体验和意见，设定合适的车厢温度。九巴会继续检查所有车厢空调系统和监察车厢温度，为乘客提供最舒适的车厢环境。
实测3程九巴 车厢气温普遍约30度
记者先登上98号巴士由将军澳工业邨往观塘，途经环保大道和观塘市中心。室外气温36.7度，巴士上层车头出风口测得约27.3度，由于太阳直晒，车厢气温高达33度；上层车尾较凉，出风口约25.3度，气温则为30.2度。
记者再于观塘登上277X往粉岭联和墟，途经沙田及大埔吐露港公路。277X号巴士上层出风口测得28度，车厢气温则约31.4度；而上层车尾位置凉快得多，出风口只有19.3度，不过车厢气温仍高达29度。
记者回程时登上另一架277X往蓝田，此时室外温度有36度，虽然下层出风口测得约24度，但车厢气温却有29度；上层更热，即使已非车头，中排气温亦达31度。不少乘客需打开“风扇仔”自行降温，亦有人不时转动出风口，尝试调高风力。
乘客呻“冷气开到咁热不如唔好开”
车厢气温达30度，乘搭277X的乘客曹女士需长开“风扇仔”降温，直言“冷气开到咁热不如唔好开”。她指上层已经较凉，下层因经常性开关门会更热，叹称“成程车都系好热，唯有靠开把风扇仔，叫做好过冇”。她认为九巴年年加价，长途车尤其贵，不应此般对待乘客。
经常乘搭观塘往返上水巴士的陈先生坦言，自从近月得悉九巴实施气温限制后，发觉冷气“好唔够”，在高速公路被太阳直晒会特别热，加上巴士经常开关门，冷气非常容易流失。他相信九巴是顾及成本有此做法，平时会选择避开阳光的座位，例如上层车尾位置。
在观塘等巴士的梁小姐认为，本港的巴士气温一般而言也能接受，个别冷气不足的情况可以理解，亦相信巴士公司会监测温度。她坦言，近日高温下，巴士车厢体感温度较高，自己上下班会从荃湾到观塘，举例龙翔道由于无遮挡会特别炎热，直言“繁忙时间咁多乘客，企都无位企，就会好焗。”
车长无权较冷气 过往较现时低两三度
有九巴车长向记者表示，绝对感受到近期车厢冷气明显较热，尤其这两天破纪录高温，形容吹出来的只是“凉少少嘅风”，称不上冷气。他透露，公司近月将巴士冷气出风温度限制为25至26度，司机无权调整温度，而风速则靠感应器自动调节，指过往虽然也不能调较，但设定的气温比现时低两三度。他又说，视乎上车时间和太阳直晒方向，车厢内各位置的体感温度会有差异，而新旧巴士的制冷效能亦有影响。
而城巴则回复指，城巴车厢的冷气系统属恒温装置，车厢温度设定是团队根据营运经验、巴士停站开门导致冷气流失及顾客体验等因素而厘定，以确保顾客能享受舒适的乘车环境。
记者、摄影：陈俊豪
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