专访︱MiC预制组件建洪水桥站 陈美宝：科技赋能打破技术瓶颈 加速基建落成

本届政府上任4周年，中途“转跑道”、出任问责官员至今一年半的运输及物流局局长陈美宝表示，致力透过科技赋能打破技术瓶颈，冀运输基建提速提效兴建。她指北部都会区发展是重中之重，最近港铁及路政署研究在洪水桥站首创采用“巨型车站模组建造法”，利用组装合成法（MiC）预先建造车站及机电设备部分，再在屯马线铁路上安装两件巨型组件，争取洪水桥站于2030年落成。

陈美宝：下苦功促进“以人为本”方针

运物局今年2月公布《运输策略蓝图》，勾划未来20多年的交通运输策略。陈美宝接受访问时表示，一直下苦功促进“以人为本”方针，要增强人与人、地区与地区之间的连接性，让市民有“获得感”。她以路政署“人人畅道通行”计划为例， 本届政府过去4年在全港18区的行人通道及天桥累计进行97个项目，加建共158部升降机，增加行人畅达性，尤其照顾长者及有需要人士的出行需求。

此外，自2024年至今，署方亦先后为儿童医院、屯门医院等6间公院周边行人通道加建上盖，方便市民在更舒适的环境，由主要交通设施步行往医院。她透露，玛嘉烈医院、东华东院、青山医院及小榄医院，亦将随即展开行人通道上盖建造工程。

运输及物流局今年2月公布《运输策略蓝图》，以“落实以人为本、强化内联外通、促进高效出行、拥抱绿色生活”为愿景，勾划未来二十多年的交通运输策略。

上任至今一年半的运输及物流局局长陈美宝就本届政府上任四周年接受传媒访问。

陈美宝说，表示当局下苦功促进“以人为本”方针，冀提升市民获得感。

她又指，透过科技赋能打破技术瓶颈、利用创新破局思维，冀将运输基建提速提效。

回顾过去的经验，陈美宝认为最重要的是要由政府牵头作政策主导，团队文化改变、创新破局的思维亦同样重要。

展望未来，陈美宝表示，由2027年至2031年五年之间，将有19个新的重铁及智慧绿色集体运输系统车站陆续落成。

“打斜过马路”便利市民更畅顺过路

另一举措是“打斜过马路”，让市民更畅顺地过马路，位于石门安群街路口、大埔太和路路口的两个试点项目，将先后在9月和11月开工，并争取两者同于年内落成，而未来会陆续推展15个已拣选位置进行改建。

大型运输基建方面，陈美宝表示，港铁洪水桥站是日后三线汇聚的枢纽，由于该站是在现时营运中的铁路上加建，为无缝衔接新站，最近港铁及路政署研究首创于本港采用“巨型车站模组建造法”，利用组装合成法（MiC）预先建造车站及机电设备部分，再在屯马线铁路上安装两件巨型组件，每件全长210米，长度等同两个足球场，各自重达1.5万吨，等同1000架双层巴士。透过各种提速提效创新方法，她争取洪水桥站能在2030年落成。

她又指，当局亦透过科技赋能打破技术瓶颈，举例在东九龙和启德推动智慧绿色集体运输系统，回应市民交通需求。至于不时有市民反映道路凹凸不平，她透露路政署会利用AI协助侦测道路维修监察（RMMS)、侦测道路欠妥（RDDS）和评估路面状况（RCAS），更有效率地回应道路使用者意见。

陈美宝表示，北部都会区是特区政府发展重中之中，当中港铁洪水桥站是日后三线汇聚的枢纽。

陈美宝透露，最近港铁及路政署研究在洪水桥站首创于本港采用“巨型车站模组建造法”。

路政署“人人畅道通行”计划， 本届政府过去四年在全港18区的行人通道及天桥累计进行97个项目，加建共158部升降机。

路政署未来将陆续推展15个已拣选的位置改建“斜角行人过路处”。资料图片

运输署推行“港车北上”和“粤车南下”，既要将粤港系统融合，又要兼顾两地不同特色，充分显示勇于创新和改革思维。

古洞站成全港第100个重铁车站

展望未来，陈美宝表示，由2027年至2031年五年之间，将有19个新的重铁及智慧绿色集体运输系统车站陆续落成，明年落成的古洞站将是全港第100个重铁车站。陈美宝认为，最重要是要由政府牵头作政策主导，同时推动和组织业界，团队文化改变、创新破局的思维亦同样重要，否则难以提速提效。

至于“五年规划”，她指透过制定长远蓝图和行动纲领，不但有启发性，人员也有文化和思维改变，故有信心未来工作会做得更好，让市民和业界看到在海、陆、空三方面体现以人为本、科技赋能及创新思维。

重推强制巴士戴安全带？陈美宝：仔细研究设计、加强咨询

另外，对于强制巴士乘客佩戴安全带有否重推时间表，陈美宝表示，任何涉及社会广泛推行的安全装置措施，不论在设计、效果方面永远有优化空间、做得更仔细，接下来就装置进行专家研究，仔细分析设计、效果和适用性等。

陈美宝强调道路安全“没有最好，只有更好”，政府愿意去做任何能进一步减低受伤或致命风险的措施，同时亦会加强咨询市民意见，进行更广泛宣传教育，并让市民理解措施的初心和目标。

记者：陈俊豪

摄影：叶伟豪