李家超专访︱点评三类“破除利益藩篱”工作：改革必有阻力 网约车政策克服众多挑战
行政长官李家超接受《星岛》专访时表明，围标者损害香港市民利益，是“既得利益者”的一部分，必须打击。事实上，国家主席习近平2022年向特区政府提出“四点希望”，包括“破除利益固化藩篱”，稳健推动改革。李家超上任4年，他提到利益藩篱涉及不同领域，元素不一，并点评曾处理三类利益藩篱，强调特区政府对一些老大难民生问题不会避难，即使有挑战性、难度高，都已展开工作。
网约车争议可“动态解决”：先处理八、九成问题
民生顽疾之一是传统的士业与网约车之争，本届政府推动网约车规管立法，初步拟发1万个牌照。李家超形容，网约车过去10多年面对法律真空，市民乘网约车，连合法与否都不知道，明显不理想，又指世界各地皆有规管，香港却没有，今届政府“扚起心肝”落手处理，期望建立健康安全的网约车生态。他形容当中克服的挑战、困难非常多。
李家超指，政府态度一向是务实、分阶段处理问题：“如果可以解决到八、九成问题，当然要先解决。先有法律制度，有定额的（网约）车数目。当然这是第一阶段，如有改善空间、实际运作后还可以优化，余下的问题就第二阶段再‘动态解决’。”
政治亦有“利益藩篱”：有人过去拥有权力 旨在破坏
土地房屋问题向来是本港深层次问题，李家超指“既得利益”亦众多，例如劣质㓥房，受害者是一众住客，但社会上有部分业主知道住屋需求大，于是有一种“条件唔好，但你都要去承受”的心态，更在价格上剥削，更出现“一㓥八、一㓥十”等情况，赚取庞大租金收入。政府推动的简朴房政策，正是为了取缔劣质㓥房，让基层改善居住环境。
李家超指，“改革”就是透过政策、法律，改变整个制度的运作规则，把利益再分配，过程中总会有人利益受损或“赚少咗”，一定会引来反对声音，出现阻力。他指商业社会当然会以逐利为原则，但政府责任是以公共利益为优先，个人利益与公众利益有时未必一致，但政府有必须做的事。
他又提到，政治层面也存在利益藩篱，举例政府就《基本法》第23条立法，过去部分人有政治利益，旧制度下“权在佢手上”，部分人更可能出于破坏意图，“因为我要改革，他就没有了（本身的）政治利益。”
记者：陈嘉洛、林剑、黄子龙
摄影：伍明辉、刘骏轩
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