还嫌开车太累？卑诗男子划船60公里去上班

【星岛综合报道】对许多人来说，每天开车或搭乘公共交通工具去上班已经觉得疲累，但对居住在卑诗省鲁珀特王子港（Prince Rupert）的加纳阳太（Yota Kano）而言，“划船上班”却是再平常不过的事。

CBC报道，现年39岁的加纳阳太自18岁起便热爱划桨运动。自2019年从纽芬兰搬到卑诗北岸后，他更积极投入各种水上活动，包括冲浪、海洋独木舟及立式桨板等。

天气许可时，身为渔业生物学家的他，甚至会在星期日上午7时从鲁珀特王子港出发，划著海洋独木舟(sea kayak)前往位于南方约60多公里外的基特卡特拉（Kitkatla，又称Lax Klan）工作。

这个位于海豚岛（Dolphin Island）上的原住民社区，约有450名吉特萨拉族（Gitxaala）居民。

加纳表示，单程划行时间约需8至9小时。“光是到公司，就已经像完成了一整天的工作。”

刚开始以划艇方式通勤时，同事们都感到不可思议。

加纳笑说：“第一次出现时，他们都叫我‘疯狂的家伙’，但现在大家都知道我是个不错的划手了。”

他表示，如今经常往返两地，同事们早已习以为常。“大家看到我出现时，只会说：‘喔，他来了。’”

除了日常划艇通勤外，加纳目前正挑战著名的“阿拉斯加竞速赛”（Race to Alaska）。

这项赛事全长超过1,200公里，路线由美国华盛顿州汤森港（Port Townsend）一路延伸至阿拉斯加州凯奇坎（Ketchikan）。

比赛最特别的规定是——禁止使用任何引擎，所有参赛船只只能依靠人力划行或风力推进。

加纳将独自驾驶海洋独木舟参赛。

他表示，最初是在2023年购买新海洋独木舟后，受到朋友鼓励才萌生参赛念头，并持续训练、进行各种长距离海洋划行旅行。

今年共有12支来自卑诗省的队伍参赛。

比赛分为两个阶段：第一阶段为资格赛，参赛者需于36小时内从汤森港划至维多利亚，跨越著名的胡安·德富卡海峡（Strait of Juan de Fuca）。

成功完成后，才能晋级第二阶段正赛。第二阶段则于维多利亚出发，一路北上至阿拉斯加凯奇坎，全程几乎没有固定路线限制。

主办单位仅设置2个必经检查点：西摩海峡（Seymour Narrows）和贝拉贝拉（Bella Bella）。其余航线由选手自行规划。

这项被誉为全球最艰苦非动力海上竞赛之一的活动，冠军可获得1万美元奖金，至于亚军奖品则相当特别——只有一套牛排刀。

主办单位Race to Alaska发言人威格尔（Jesse Wiegel）表示，能够参加这项赛事本身就已经相当不容易。

他形容像加野这样的海洋独木舟选手，必须具备近乎执著的耐力与毅力。“孤独、恶劣天气、睡眠不足、与海豹聊天、被盐分磨出的水泡，以及数星期完全依靠自身力量一路向北前进，同时还得抵抗放弃去做其他事情的念头。”

至于是否有机会夺冠？

威格尔笑说：“如果是划海洋独木舟的话，恐怕需要上天帮忙，得加上顺风顺流。”

对这位愿意花8、9个小时划艇上班的渔业生物学家来说，或许最大的目标从来不是赢得奖金，而是享受在海上不断向前的旅程。

图：CBC & Yota Kano

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