青葵公路车祸︱撞车关油价事？巴士公司规定冷气开25°C 业界叹车头体感温度更高 车长或“热到呼呼入睡”

青葵公路昨日（25日）下午发生九巴猛撼工程车的严重交通意外，导致超过20名乘客及车长受伤，39岁肇事九巴车长涉嫌危险驾驶被捕。九巴员工协会顾问郭志诚今日（26日）在电台节目分析事件表示，涉事巴士在毫无减速下直撞前车，相信意外主因是车长疲劳过度及精神状态欠佳。

油价高限冷气25°C  司机位冷气弱兼晒滚玻璃

他表示，近期油价高企，巴士公司推出节能措施，规定车厢冷气温度限定25度以节省燃油。他透露，由于巴士冷气设计是由车尾吹向车头，若后座乘客开启冷气风口，吹到车头司机位的风力便非常微弱。他又指，昨日气温高达31、32度，加上车头“大银幕”（挡风玻璃）不断吸热，“晒到个玻璃系滚嘅”，估计当时司机位温度高达27度。在闷热环境下驾驶960线长途车，他料或影响车长呼吸，容易令车长“呼呼入睡”（意指昏昏欲睡）。

九巴：根据环保署指引设定驾驶室温度

九巴回复《星岛头条》查询时表示，一直根据环保署的相关指引设定驾驶室温度，并会定期检查巴士冷气系统和出风口运作。对于有关毫无事实根据的揣测性言论，深表遗憾。

九巴城巴3月发指引 要求非载客行程“熄冷气”

翻查报道，九巴及城巴分别于3月中旬向车长发员工通告，要求司机调高车厢冷气温度，或在驾驶空车或未载客期间“开窗熄冷气”，节约燃油消耗。九巴要求将车厢冷气温度调整至“摄氏25.5-27.5度”；城巴则要求车长在“私牌”（不载客行程）期间“开窗熄冷气”，并在总站开出前“禁止提前开引擎及冷气降低车厢温度”，以求最大程度节能。

青葵公路昨日（25日）下午发生九巴猛撼工程车的严重交通意外。

意外导致超过20名乘客及车长受伤，39岁肇事九巴车长涉嫌危险驾驶被捕。

九巴员工协会顾问郭志诚分析事件表示，涉事巴士在毫无减速下直撞前车，相信意外主因是车长疲劳过度及精神状态欠佳。

他又指，昨日气温高达31、32度，加上车头大银幕玻璃不断吸热，“晒到个玻璃系滚嘅”，估计当时司机位温度高达27度。

在闷热环境下驾驶960线长途车，他料或影响车长呼吸，容易令车长“呼呼入睡”（意指昏昏欲睡）。

大直路视野清晰 全程无煞车迹象

对于外界质疑是否阳光猛烈或现场无摆放雪糕桶导致意外，郭志诚认为并非主因。他指出，事发路段为大直路，前方没有其他大型车辆遮挡视线，且事发于下午2时许，并非清晨或黄昏阳光直射双眼的时段。同时，公路龙门架已亮起红色交叉标志，工程护航车的闪灯亦有运作，只要驾驶者精神集中，理应十分容易察觉前方状况。

他续指，根据事发片段，涉事九巴驶至工程车前毫无减速迹象，最后一秒更疑似加速直撼工程车，将其推前七、八十米撞向另一辆工程车，期间完全没有亮起过煞车灯，明显反映车长当时的精神状态出现严重问题。

早更工作近10小时 960线长途车易疲劳

指公司接投诉往往“唔听车长解释”

郭志诚按经验推测，涉事车长当时应是负责“早更”，可能凌晨3、4时已起床，至下午2时意外发生时，已开工达10小时。他指960线属于长途车，长时间驾驶极易令车长陷入疲劳。

问及车长能否自备小风扇散热时，郭无奈指出，安装风扇容易惹来乘客投诉，而公司往往很多限制“唔会听你解释”、也不体谅车长苦衷。他指自己以前感到疲倦时，往往只能靠“拍打自己个头”或转动颈部来提神。

翻查资料，郭志诚曾在2011年7月，在炎炎夏日驾驶俗称“热狗巴”的无空调巴士期间，疑中暑晕倒休克7分钟，需留院3日。

促下调冷气至23度 正视车长疲劳问题

郭志诚重申，过往已发生多宗巴士在毫无煞车迹象下直撞前方的严重意外，反映车长精神疲劳问题一直存在。他促请巴士公司在炎夏期间，容许将车厢冷气下调至23度，确保司机位有足够冷气，同时促请政府及巴士公司认真检视及改善车长工作疲劳问题，避免同类惨剧再次发生。

郭志诚曾揸“热狗巴”中暑休克留院3日

翻查资料，郭志诚曾在2011年7月，在炎炎夏日驾驶俗称“热狗巴”的无空调巴士期间，疑中暑晕倒休克7分钟，需留院3日。

九巴回复指，就昨日一辆九巴路线960巴士在青葵公路发生的事故，向所有受伤乘客及车长表示深切慰问，目前不便评论事故起因，会配合警方的调查工作。

九巴高度关注有车辆或工程车，因为不同原因在快速公路上停低，对包括巴士在内的所有路面行驶车辆均构成潜在严重危险，并留意到类似事故过去时有发生，有议员和社会人士表达相同关注。参考路政署《道路工程的照明、标志及防护工作守则》，简单而言，在车速限制为每小时70公里或以上的路段，道路工程与前面第一个预先警告标志的距离须为100米以上，以提醒其他驾驶者。专营巴士业界过去曾就快速公路行车线因突发事件需要即时封闭，所需作出警示的安排，向有关部门提交意见。九巴会再联络相关部门，了解有关守则的执行情况，及商讨进一步可行的改善措施，以保障同事和乘客安全。

对于坊间有言论揣测事故原因与驾驶室温度有关，九巴强调，一直根据环保署的相关指引设定驾驶室温度，并会定期检查巴士冷气系统和出风口运作。对于有关毫无事实根据的揣测性言论，本公司深表遗憾。