网约车︱的士业界倡先推1500个牌试验 周国强忧产能过剩：两三千架已经系尽㗎啦！

政府日前提交网约车规管附属法例建议文件，惟未交代网约车牌照数量，Uber叫价3万个，政圈估计介乎1万至1.5万个。汽车交通运输业总工会的士分会主任何志强今早（13日）在电台节目表示，的士是主要的个人化点对点交通服务，认为网约车只属辅助性质，太多牌照会影响的士生计，指业界赞成牌照数量在1万个以下，可先推1500个作“试验性质”的起点，再逐步增加，加上目前的士车队也有网约服务，相信足以应付乘客需求。

周国强：太多牌会产能过剩 “饼仔一定唔够分”

智慧出行联合商会主席周国强向《星岛头条》表示，有网约平台开价要求3万个牌照，亦有议员估计需要1万至2万个，但强调政府交通政策大方向是由公共交通为主，反问“咁你点解要无端端话几千架、一万架咁多呢?”至于发牌上限，他认为“两三千架已经系尽㗎啦”，又指的士已开始网约化，届时提供网约服务的运力也一定增加，担心一下子发太多网约车牌照，会造成产能过剩，“饼仔一定唔够分”。

指保险牌费难“维皮” 料兼职司机势转全职

至于运力计算，政府文件指网约车司机多数兼职，3辆车运力才大致等同一部的士，周国强不同意，指现时兼职的司机将来取得牌照后，“一定系做全职”，因为现时做Uber无成本，但届时要缴交保险、牌费等，“如果唔做长时间，根本‘维唔到皮’”。

政府日前提交网约车规管附属法例建议文件，惟仍未交代网约车牌照数量。

就发牌上限，周国强认为“两三千架已经系尽㗎啦”。

汽车交通运输业总工会的士分会主任何志强指业界赞成牌照数量1万个以下，可先推1500个作“试验性质”的起点。

周国强担心一下子发太多网约车牌照，会造成产能过剩，“饼仔一定唔够分”。

周国强相信现时兼职的司机，将来取得牌照后“一定系做全职”。

他亦批评部分网约平台初期会“烧钱”提供优惠、甚至以低于的士的价格来抢占市场，意图透过庞大数量垄断市场并边缘化的士业，呼吁外界不要被平台的公关手段蒙骗，以为他们对香港市民或的士业有益。他相信只要政府积极配合的士车队化及全面网约化发展，当的士服务质素和接单效率提升后，绝对有能力应付全港市民的点对点出行需求，无需过度依赖网约私家车。

运物局：配额不能太少 希望“做大个饼”

运物局局长陈美宝昨出席立法会交通事务委员会特别会议时提到，有关配额不能太少，否则市民“Call车难”，但亦不能一下子太多，以免对于交通的负荷造成冲击，希望确保司机能够“揾到食”，个饼可以“有得分”，个饼亦会越来越大。她强调会动态监管，合适数量并非“死板数字”，有关运力与需求会随着经济活动、旅游业复苏、新发展区落成而动态变化。