网约车︱政府倾向不准驶入跨境口岸等禁区 平衡拥车年期防一窝蜂买新车抽牌

政府昨日（11日）提交网约车规管附属法例建议文件，立法会交通事务委员会今日（12日）举行特别会议，讨论拟议规管细节。有议员关注拥车年期、网约车能否进出口岸等。运输及物流局局长陈美宝表示，倾向网约车沿用目前私家车做法，不准驶进跨境口岸。她亦指，不希望市民“一窝蜂”去买新车抽网约牌照，故会考虑平衡拥有私家车年期。

设限防“新车落地抽牌”增道路负荷

新社联谭镇国指，内地口岸设有网约车上落客区，问当局会否在本港陆路口岸设相关位置。陈美宝表示，本港网约车的本质等同私家车，而香港人多路窄，故倾向沿用目前私家车做法，包括不准驶进跨境口岸。

航运交通界林铭锋指，有的士业界建议网约车司机拥有私家车年期为3年，陈美宝同意有此担忧，强调会考虑平衡，也不希望有一群有意从事网约车的人“买新车落地去抽呢个牌”，从而增加本港道路负荷，例如拥有年期太长会窒碍供应，年期太短或引起“一窝蜂”去买新车作营运。

运物局局长陈美宝。

新社联谭镇国。

交通航运界林铭锋。

选委界何敬康。

劳联周小松。

每年检视营运时数 未达标或钉牌

陈美宝亦提及“内卷”情况，同意“减价战”、提供补贴等有损业界发展，因此“发牌量唔系无限”。她认为当数字可控时，便能按供求调节，加上网约车一般较咪表收费高，若收费过低，当局也留有手段对收费作监控或“出手”。

劳联周小松和选委界何敬康均担心有司机取得牌照后不积极使用，问到如何清理“雪藏牌”。陈美宝同意“得物无所用”情况有机会发生，故会考虑在附属法例中加入规定，司机领牌后设每个月平均最低营运时数，例如每月数十程，虽然牌照有效期5年，但会每年检视司机营运时数，倘数据未达标，会收回牌照。

庄豪锋倡于网约车热点“放蛇”

实政圆桌庄豪锋担心平台为争客“内卷”，结果令网约车和的士司机“都做唔到生意，得平台赚钱”。陈美宝表示，当局关注并会研究有何方法能规管收费和手续费。她指，亦可在适当或需要时，在平台牌照条款当中加入规定，令网约车司机得到公平对待，也令向市民提供的服务能受保障。

庄豪锋亦指，虽然政府提高非法网约车罚则，但认为对于一些惯犯“过去已经犯咗12年法，佢就唔会惊，肆无忌惮”。他建议政府应设立执法密度KPI，例如在网约车热点“放蛇”，保障合法司机。

陈恒镔忧重要人物出行资讯遭敌意人士掌握

交通事务委员会主席陈恒镔总结时表示，议员们均很关注收费，他担心如外卖平台互相杀价、内卷，希望网约车价钱“尽量唔好低过的士”。他亦关注数据安全，指出行数据在不同国家或地区也是敏感数据，因应国际地缘政治复杂，若本港重要人物出行资讯遭敌意人士掌握，是大有问题。

记者：陈俊豪