【星岛直击】邹至蕙出席传媒活动细数政绩　提醒华人居民注意税务减免

【星岛A1中文电台记者黄家豪报道】多伦多市长邹至蕙周六（25日）出席传媒活动，先后阐述上任以来的主要政绩，并就连任意向、就业、税务政策、TTC管治权，以及Billy Bishop机场扩建等议题回应记者提问。

公众安全：911反应时间跃居世界级水平

邹至蕙首先强调，明白华人对公共安全议题特别关心，多伦多的911紧急热线反应时间较以往缩短九成，目前平均等候时间仅3秒，相较全球平均15秒的水平属世界领先，主要透过增聘人手及AI技术，更有效率地回应市民。

人手方面，市府近年增聘超过720名警员及500名消防员。邹至蕙同时提到，市民遇到非紧急情况可致电211，警方毋须再处理非紧急来电。（编按：211为加拿大社区及社会服务资讯热线，可协助市民寻找心理健康、社福等相关支援服务。）

成效方面，邹至蕙指出多伦多市的谋杀案发生率创50年新低，枪击案下跌43%，车辆盗窃下跌25%，抢劫案下跌20%。她坦言：“多伦多安全咗，但依然有改进空间。”

税务减免：小商户、长者双双受惠

今年小商户物业税再减5%，连同上年度减税，累计减幅达20%。

市长表示明白长者退休后收入可能减少，未必负担得起地税，市政府现在有措施，年收入低于62,000元嘅长者可申请税务减免。邹市长认为市民未必知道有这个政策，提醒市民：“记得申请。唔识填可以打311，有粤语职员可以帮你办理。”

财政管理获市场肯定　两级政府合作紧密

问及增聘人手、延长图书馆服务至每周七日的资金来源，邹市长指出多伦多的信贷评级于23年来首次获上调至AA+，意味金融市场对市府的理财能力有信心，评级提升亦有助市府节省利息开支。

同时，市府与联邦及省级政府合作关系良好，省府投资130亿元接手Gardiner高速公路的DVP的道路管理责任，预计为市府节省100亿元，亦可拨作其他用途。

这笔资金将用于图书馆扩展、青年服务、长者居家照护，以及购入55架2号地铁线新列车。

邹至蕙强调公共交通基建不可不投资：“（旧列车）仲老过我！唔买唔得，唔买就会变成第二个Scarborough RT，又会出轨”联邦与省府各拨15亿元，湖滨轻轨（Waterfront LRT）亦准备动工。

对于未来地铁扩展融资，邹至蕙表示自己有信心争取得到士嘉堡东延线（Scarborough East）所需的40亿元。至于Sheppard地铁延线，省府仍未敲定方案，需要在LRT（Line 7）与Line 4延伸之间作出抉择。

邹市长估计省府倾向Line 4延伸方案，“𠮶边有1.5万个学生，惠及更多市民。”

鼓励建屋：豁免发展费

邹市长亦鼓励华人居民兴建房屋——提到4至6户住宅毋须申请审批，亦免收发展费（development charge）同公园征费（park levy）。

问答环节

记者问：有否打算竞逐连任？

邹至蕙答：现时工作十分繁忙，世界杯即将举行，市府有大量筹备工作，同时亦要协助市民营商。我目前仍在履行市长职务，会将精力集中于本职工作。

记者问：就业属三级政府事务，稳定就业对置业有帮助。市府如何吸引企业创造就业？另外，如何刺激市中心经济，鼓励市民返办公室上班？

邹至蕙答：市府已为8,000个正在兴建的住宅单位减免发展费——例如见到地盘上有起重机的项目，原有的减幅由15%大幅提升至2024年的100%全免，借此为建筑工人创造就业。

针对小商户，市府举办“小商户峰会”（Small Business Summit）提供资源支援。

至于市中心商业楼宇，甲级楼宇租用率高，乙级仍有空置；她亦留意到北约克及士嘉堡空置率较高，并对关税影响表示忧虑。

交通方面，市中心挤塞情况下降12%——1号地铁线在她上任前每3.5分钟一班，现时加密至2.5分钟一班；交通指挥员（traffic agent）由极少数增至127人疏导交通；5号线（Line 5）通车后，东西向行车时间减半。

记者问：HST 13%，新楼有优惠。若连任，会否推出针对业主或租客的减税政策？

邹至蕙答：HST/GST属联邦及省级税项，并非市府管辖范围；联邦总理卡尼（Mark Carney）及省长福特（Doug Ford）宣布的80亿加元发展费补贴，亦属上级政府资源，并非由市府主导。

事实上，多伦多市府本身已大幅减免发展费，由原本15%减幅推进至2024年100%全免。需要由联邦至省、再到市府逐级注入资金，市府已先动用12亿加元启动减免。

省府宣布10年内拨款80亿加元，但安省四成人口居住于多伦多，我要求省政府即时拨付12亿加元！款项目前仍在省府手上，当局正研究如何发放及处理相关程序，惟发展商正等候这笔款项，因此项目未能动工。尽快取得款项便可随即开工。

记者问：今年预算冻结TTC车费，并推出车费封顶（fare capping），对每日乘搭公共交通的长者、学生、新移民及低收入家庭实际帮助不少。但省府正推动的法例，可能令省级政府对TTC车费、转乘、折扣以及服务标准有更大控制权。会否担心市府失去一个重要的可负担性（affordability）工具？

邹至蕙答：并不担心，据了解省府的实际构思是将车费整合（integrate one fare），即GO Transit与TTC共用一张车票，未来可能进一步扩展至“分区票价”（fare zone）模式。

邹至蕙同时提到TTC正面对乘客量下滑的压力，主要因国际留学生人数减少所致。加上系统长年失修，邹市长坦言担忧重蹈覆辙：“我担心现时的地铁会变成另一条Line 3，列车超期运行终究会出事。”

不过服务改善亦有成绩可言：信号优先（signal priority）工程已完成，5号线（Line 5）较通车初期单程缩短10分钟；由Metrolinx营运的6号线（Line 6）行车时间亦缩短5分钟，预计5月中将进一步提速。

记者问：湖滨的机场（Billy Bishop机场）扩建问题如何处理？若交回省府管理可否节省开支？

邹至蕙答：省府并非接管岛屿，而是希望延长跑道。“问题并非使用何种飞机，而是班次密度。当局声称要达到1,000万人次客流量，但机场附近现已相当挤塞，若有更多市民驾车前往机场，交通如何应付？”

她亦质疑相关空域交通研究是否充分：机场附近正在兴建超高层住宅——以海滨的Pinnacle One Yonge为例，最高一座SkyTower达106层，另一座亦由92层申请加高至95层；若飞机升降频繁，会否影响周边楼宇高度限制？需要降至多少层？目前仍未有答案。

“必须先做好研究，要有计划，商讨清楚才推行，不应像福特般说做就做。最少要先商讨，要清楚实际情况。”