为何从联邦部长到基层工人都拒绝中国电动车在安省组装？

【星岛综合报道】汽车制造商Stellantis NV公司有意利用安省宾顿市(Brampton)闲置工厂组装中国电动车，安省省长福特表态反对后，联邦工业部长乔美兰(Mélanie Joly)也否决了该计划。

Stellantis正在与中国合作伙伴零跑汽车讨论在加拿大生产电动汽车的方案，初步方案是将中国生产的电动车零件和套件运至安省工厂进行组装。

别以为组装中国电动车会令失业的汽车工人感到开心，该计划很快遭到代表3000名宾顿工厂下岗工人的加拿大汽车工会(Unifor)的反对。他们表示，使用所谓的散件组装汽车既不能创造太多就业机会，也无法为当地零件供应商带来任何贡献。

工会表示，Stellantis此举只是为了履行其对工厂的公共资金资助协议。该工厂曾耗费数百万纳税人的钱进行改造。

安省省长福特称，这种计划会损害安省汽车工人的利益，完全违背联邦政府对安省汽车工人的承诺。

他表示，不能让廉价的中国零件及套件运过来组装，安省会坚决反对这种做法。

福特表示，只有中国公司来安省建厂，购买安省生产的汽车零件，并由安省的汽车工人进行组装，才能被接受，希望确保车厂方面明白，他们需要使用安省的零件，并由安省的工人生产在安省制造的汽车。

乔美兰女士周四对记者表示，该工厂的生产必须得到安省和工会的支持。“我们不能把整车套件运到加拿大，这需要支持本地供应链。”

宾顿工厂(上图) 2年前因设备改造而关闭。去年，在美国总统特朗普对加拿大制造的汽车加征25%的关税后，Stellantis将原计划生产的Jeep车辆转移到了美国伊利诺伊州。随后，加拿大政府表示Stellantis违反了协议，并开始与该公司谈判，以追回款项或确保恢复生产。

温莎大学机械与汽车工程教授弗里斯(Peter Frise)接受《环球邮报》采访时表示，在产能过剩的情况下，这种方法使中国能够在利用自身工厂和更低成本结构的同时，扩大海外销售。

但对宾顿而言，这种方法意味着工作减少，技能要求降低。“这与在本地生产汽车截然不同。汽车实际上是在其他地方制造的，然后装在板条箱或集装箱里运到工厂，在那里进行一些最后的组装。”

Stellantis公司周四拒绝置评。周三的声明中提到，正在积极评估未来在宾顿的项目，以确保任何投资决策都是可持续的。

图：法新社 & 加通社

v01