【有片有录音】控制塔于撞机前9秒叫消防车煞停 警报系统未阻惨剧谜团解开
【星岛综合报道】周日(22日)晚上，纽约拉瓜迪亚机场发生加航客机撞上消防车事故，导致两名机师身亡，40多人受伤。美国当局周二发布碰撞发生前三分钟控制塔对话的文字纪录，而网上则流出疑似事发前的片段及对话录音。最新消息指，一套旨在避免发生此类意外的机场警报系统，当时未有发出警号。
美国国家运输安全委员会公布了撞机前最后三分钟的飞行数据和无线电通讯记录，显示消防车在出事前20秒获批准横过繁忙的机场跑道，事发前9秒，控制员发现出问题，连忙多次喊叫消防车“停车”，惜为时已晚。
官方消息指，一套名为ASDE-X的机场跑道警报系统未有发出警报。该系统旨在协助航空交通控制员追踪飞机和车辆在地面的移动，于可能发生碰撞前发出警报，但由于出事的消防车没有配备应答器(transponder)，因此系统当时未有发挥作用。
事发前机场上一架原准备起飞的联合航空2384班机报告发生紧急事故，机舱内有异味或烟雾，有机舱服务员不适，并两次中止起飞。1号消防车奉召出动前往处理该事件，一名在控制塔当值的人员，当时忙于处理地面交通调动，同时兼顾指挥准备降落的航班。
以下为安全委员会提供的驾驶舱录音摘要节录，委员会强调这些资讯仍可能会有更改。
(以下显示为发生碰撞前的时间)
3:07：控制员指示加航客机联络拉瓜迪亚机场控制塔塔台。
2:45：客机放下起落架，准备降落。
2:17：塔台批准加航客机在四号跑道上着陆，并告知该机在排队的第二位着陆。
1:26：地面接近警告系统发出“1000呎”警报，表示飞机距离地面1000呎。
1:03：据安全委员会称，一辆身份不明的机场车辆向塔台发出无线电通讯，但该通讯被另一条同时发出的无线电通讯“打断”。
54秒：加航机组人员确认客机距离地面500呎，进场稳定。
40秒：拉瓜迪亚机场塔台询问哪辆车需要横越跑道。
28秒：1号消防车向塔台发出无线电通讯。
26秒：塔台确认收到1号消防车的通讯。
25秒：1号消防车请求穿越4号跑道三角滑行道。
20秒：塔台批准1号消防车及其随行者横越跑道。
19秒：地面接近警告系统发出警报，显示飞机距离地面仅100呎。
17秒：1号消防车回复确认已获得批准横越跑道。
14秒：系统显示加航客机距离地面仅50呎。
10秒：系统显示客机距离地面仅10呎。
9秒：塔台控制员呼叫1号消防车停车。
8秒：录音记录到相信是客机起落架接触地面的声音，显示客机着陆。
6秒：机师之间完成控制权交接。安全委员会表示，那是加航的副机长已将驾驶控制权移交给正机长。
4秒：塔台连声指示1号消防车停车。
0秒：安全委员会提供的录音记录到此结束。
事件引起广泛讨论，有自称曾任机场消防车司机的网民表示，机场跑道的情况远非一般人想像中简单，消防车噪音很大，司机除与控制塔联系，同时还与其他紧急部门和人员保持通话，四周有不同的灯光，司机未必能察看侧面有飞机驶过来，须倚赖控制塔指示。
然而有自称机师的网民指，控制员当时批准消防车横越跑道肯定犯了错，但消防车司机也应察看左右两方的交通，并称事故主要是控制员和消防车酿成的“情境意识意外”，机师在当刻无法避得过。
美国国家运输安全委员会主席霍门迪(Jennifer Homendy)周二在记者会上说：“我们的航空系统非常安全，因为它内建了多层防御机制来预防事故，所以一旦出事，那就意味着很多层都出了问题。”
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图：加通社、IG/Stick N Throttle、LiveATCnet
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